【ITBEAR】隨著汽車市場(chǎng)的演變，“銀九金十”逐漸成為了新的銷售旺季格局，其中新能源車市場(chǎng)尤為活躍，自主品牌表現(xiàn)尤為搶眼。
數(shù)據(jù)顯示，自主品牌新能源車滲透率高達(dá)74.6%，成為提升市場(chǎng)份額的關(guān)鍵動(dòng)力。比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)，銷量超過50萬輛，國(guó)內(nèi)銷量接近48萬輛，展現(xiàn)了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，理想、零跑、小鵬等新能源品牌也實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比上漲，市場(chǎng)活力充沛。
傳統(tǒng)車企的新能源品牌同樣表現(xiàn)不俗，吉利銀河、嵐圖、深藍(lán)等品牌紛紛交出“歷史新高”單月銷量成績(jī)單。在強(qiáng)補(bǔ)貼政策的推動(dòng)下，新能源產(chǎn)品迎來了前所未有的紅利期。
國(guó)慶期間，各大主流新能源品牌紛紛推出“史上最強(qiáng)”購車權(quán)益政策，形式多樣，力度空前。特斯拉甚至給出了2萬元的購車補(bǔ)貼，使得Model 3和Model Y的售價(jià)大幅下降。這些高權(quán)益補(bǔ)貼政策，加上免征購置稅的優(yōu)惠，無疑為新能源車的快速增長(zhǎng)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。
然而，在新能源市場(chǎng)繁榮的同時(shí)，豪華車市場(chǎng)卻遭遇了困境。十月份豪華車零售量同比環(huán)比雙雙下滑，銷量份額同比下降了4個(gè)百分點(diǎn)。這主要?dú)w因于豪華品牌新能源車滲透率較低，僅為24.9%，未能跟上新能源時(shí)代的發(fā)展步伐。同時(shí)，中低端市場(chǎng)新概念產(chǎn)品對(duì)豪華品牌造成了沖擊，使得豪華車在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力下降。
面對(duì)市場(chǎng)的變化和挑戰(zhàn)，各車企也在積極調(diào)整策略。除了技術(shù)和配套體系的發(fā)展外，車企們還寄希望于通過權(quán)益補(bǔ)貼和購置稅等政策措施來保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是在價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈的環(huán)境下，如何通過優(yōu)化成本、提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)水平來贏得消費(fèi)者青睞，成為了車企們共同面臨的課題。
總的來說，雖然車市面臨諸多不確定性和挑戰(zhàn)，但新能源車市場(chǎng)的繁榮和發(fā)展無疑為行業(yè)帶來了新的機(jī)遇和希望。而傳統(tǒng)豪華品牌在新能源時(shí)代的轉(zhuǎn)型和發(fā)展則仍需進(jìn)一步觀察和期待。
