【ITBEAR】近日，一位特斯拉Model S車主因需更換電池而面臨高昂費(fèi)用，此事引發(fā)了社會(huì)廣泛關(guān)注。據(jù)悉，該車主的車輛已購買8年半，因電池故障需進(jìn)行檢查，檢查費(fèi)用高達(dá)七八千元。而更令車主震驚的是，維修電池需16萬元，更換電池的費(fèi)用更是高達(dá)22萬元。
該車主表示，面對(duì)如此高昂的維修和更換費(fèi)用，自己感到無奈。目前，Model S的二手車市場(chǎng)價(jià)值已不足16萬元，這使得車主在換車與換電池之間陷入兩難境地。
業(yè)內(nèi)人士指出，新能源電車電池在正常使用情況下，一般可維持8年左右的壽命。然而，與燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，新能源車的電池一旦出現(xiàn)問題，往往需要整組更換。電池價(jià)格普遍占據(jù)整車價(jià)格的較大比例，最高可達(dá)七成，這成為許多新能源車車主所擔(dān)憂的問題。
專家表示，雖然純電汽車的設(shè)計(jì)使用年限平均為15年，但目前行業(yè)內(nèi)對(duì)電池的質(zhì)保年限普遍設(shè)定為8年。這意味著，8年前購買的新能源汽車如今已開始面臨電池脫保的問題。隨著第一批新能源汽車電池質(zhì)保期限的到來，越來越多的車主可能將面臨換車還是換電池的艱難選擇。
國家工信部自2016年起便規(guī)定，乘用車生產(chǎn)企業(yè)需對(duì)電池、電機(jī)等核心部件提供8年或12萬公里的質(zhì)保。然而，這一政策并未能解決電池壽命與質(zhì)保期限之間的匹配問題，對(duì)車企提出了更高的要求。
