【ITBEAR】近年來，新能源汽車的火災(zāi)安全問題備受關(guān)注。在近日召開的“不同視角下的電動汽車火災(zāi)安全”專題論壇上，相關(guān)數(shù)據(jù)和研究成果得以披露，為公眾揭示了新能源汽車火災(zāi)的真實情況。
據(jù)論壇上的報告顯示，自2018年至今，國內(nèi)企業(yè)已報告新能源汽車火災(zāi)事故1730余起。然而，在這些火災(zāi)事故中，因動力電池可能存在的火災(zāi)風(fēng)險而導(dǎo)致召回的新能源車輛，僅占新能源車總召回數(shù)量的不足10%。這一數(shù)據(jù)表明，雖然新能源汽車火災(zāi)事故時有發(fā)生，但動力電池并非唯一且主要的誘因。
招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司的高級技術(shù)專家陳斌在會上深入分析了電動汽車火災(zāi)的誘因。他指出，碰撞、外部因素及車輛自身因素都是導(dǎo)致火災(zāi)的重要原因。其中，車輛自身因素占比最高，達到59%。而在起火事故中，電池故障引發(fā)的占比超過三成。
為了更全面地評估電動汽車的火災(zāi)風(fēng)險，招商車研自主研發(fā)了中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)。該指數(shù)從多個維度出發(fā)，為行業(yè)提供了一個全面、系統(tǒng)的評價體系，不僅有助于企業(yè)技術(shù)研發(fā)，也為消費者提供了選車購車的參考。
國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心的專家也分享了監(jiān)管視角下的電動汽車火災(zāi)情況。他們指出，雖然新能源汽車因動力電池可能存在火災(zāi)風(fēng)險的召回車輛占比較低，但仍需保持高度警惕，并持續(xù)加強監(jiān)管力度。
值得注意的是，在新能源車消費者投訴信息數(shù)據(jù)中，因車輛起火引起的投訴量僅占2%。這表明，雖然火災(zāi)事故備受關(guān)注，但在消費者的實際使用中，起火問題并非最主要的投訴點。相反，動力電池故障、續(xù)航里程虛標等問題更為突出。
深藍汽車科技有限公司的開發(fā)部副總工程師周成勇強調(diào)，電動汽車火災(zāi)的防控工作具有復(fù)雜性，需要從整車設(shè)計環(huán)節(jié)出發(fā)，綜合考慮難燃、阻燃、易逃生等多個因素，以提升中國電動汽車的安全標準。
通過本次論壇的深入交流和討論，各方專家共同為電動汽車火災(zāi)安全領(lǐng)域的發(fā)展獻計獻策，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。
