【ITBEAR】瑪莎拉蒂近期在中國市場遭遇銷量滑鐵盧，為挽救頹勢，該品牌不得不采取大降價(jià)策略。據(jù)悉，其純電版本Grecale和SUV版本Levante的報(bào)價(jià)均大幅下調(diào)，優(yōu)惠幅度高達(dá)15萬至22萬元。
然而，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，頻繁降價(jià)可能對瑪莎拉蒂的高端品牌形象造成負(fù)面影響，消費(fèi)者可能會對其價(jià)值產(chǎn)生懷疑。事實(shí)上，瑪莎拉蒂在2024年前三季度的中國市場銷量慘淡，同比下滑高達(dá)79%，9月銷量更是跌至僅38輛。
與此同時(shí)，自主品牌在高端豪華汽車市場的份額卻在迅速攀升。從2022年的6.5%增長至2024年1至5月的21%，這一變化凸顯出國產(chǎn)品牌在技術(shù)創(chuàng)新和市場營銷方面的顯著進(jìn)步。
Stellantis集團(tuán)CEO指出，瑪莎拉蒂品牌定位的模糊是導(dǎo)致其市場表現(xiàn)不佳的重要原因之一?，斏俳诠芾韺拥念l繁變動也可能對公司的戰(zhàn)略執(zhí)行和穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。
在財(cái)務(wù)方面，瑪莎拉蒂2024年上半年的全球出貨量銳減，導(dǎo)致巨額虧損。作為Stellantis集團(tuán)內(nèi)虧損較為嚴(yán)重的品牌，瑪莎拉蒂還面臨著被母公司出售的風(fēng)險(xiǎn)。
全球經(jīng)濟(jì)的不確定性和環(huán)保政策的日益嚴(yán)格，對瑪莎拉蒂的生產(chǎn)和銷售帶來了雙重壓力。尤其是在中國市場，進(jìn)口車價(jià)格競爭的加劇和新能源車的崛起，使得傳統(tǒng)豪華品牌面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
盡管瑪莎拉蒂已經(jīng)啟動了電動化戰(zhàn)略，但其轉(zhuǎn)型步伐相對緩慢，可能難以跟上市場和政策的變化。消費(fèi)者在評價(jià)瑪莎拉蒂的內(nèi)飾和技術(shù)配置時(shí)，普遍認(rèn)為其與國產(chǎn)電動車相比缺乏競爭力。
在激烈的市場競爭中，瑪莎拉蒂不僅需要加快產(chǎn)品創(chuàng)新和電動化進(jìn)程，還需要重塑其品牌形象，以更好地吸引年輕消費(fèi)者。面對超高端消費(fèi)群體購買力的放緩和轉(zhuǎn)向國產(chǎn)高端品牌的趨勢，瑪莎拉蒂必須重新審視其市場定位和銷售策略。
總的來說，瑪莎拉蒂在中國市場正面臨著前所未有的困境和挑戰(zhàn)。為了扭轉(zhuǎn)頹勢并重塑輝煌，該品牌需要在產(chǎn)品創(chuàng)新、品牌重塑和市場策略等多個(gè)方面進(jìn)行全面而深入的改革。
