【ITBEAR】在十幾萬(wàn)的插混SUV市場(chǎng)中，比亞迪宋系列一直占據(jù)主導(dǎo)地位，銷(xiāo)量遠(yuǎn)超吉利、長(zhǎng)安等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。然而，這個(gè)市場(chǎng)是否只存在一個(gè)最優(yōu)解，宋系列是否無(wú)可替代呢？答案顯然是否定的。
近年來(lái)，后來(lái)者不斷涌現(xiàn)，試圖通過(guò)提供更長(zhǎng)的續(xù)航和更強(qiáng)勁的動(dòng)力來(lái)打破宋系列的霸主地位。其中，以技術(shù)立足的奇瑞汽車(chē)成為了一股不可忽視的力量。繼推出綜合續(xù)航高達(dá)1300km+的C-DM混動(dòng)系統(tǒng)后，奇瑞又在純電續(xù)航上取得了顯著進(jìn)展。
最新推出的風(fēng)云T9車(chē)型，在純電續(xù)航方面邁入了新的里程碑，成功將中型插混SUV的純電續(xù)航帶入了“2”字頭時(shí)代。在實(shí)際測(cè)試中，滿載狀態(tài)下切換至EV模式、駕駛模式選擇ECO、動(dòng)能回收調(diào)至最低，出發(fā)前車(chē)輛剩余電量97%。經(jīng)過(guò)76公里的行駛后，表顯剩余電量仍為65%。
這意味著，僅用去32%的電量就行駛了76公里，據(jù)此推算，該車(chē)的最大純電續(xù)航里程可達(dá)到238公里。在接近零度的外界氣溫和近乎滿載的狀態(tài)下取得如此成績(jī)，充分展示了這套混動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)大實(shí)力。
除了純電續(xù)航的提升外，風(fēng)云T9超長(zhǎng)續(xù)航版在動(dòng)力性能上也有所突破。雖然繼續(xù)采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合方式，但變速箱部分已升級(jí)為三擋電混DHT。電機(jī)功率提升至165kW，扭矩升級(jí)至390N·m，使得整體動(dòng)力表現(xiàn)更為出色。
3擋DHT在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性方面找到了更佳的平衡點(diǎn)。在低速行駛時(shí)，整車(chē)動(dòng)力表現(xiàn)與電動(dòng)車(chē)相近；而在高速行駛時(shí)，即使大腳踩下油門(mén)，再加速能力也十分出色。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，動(dòng)力輸出從容不迫的同時(shí)還保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。
風(fēng)云T9作為一款家庭趨向的SUV，其底盤(pán)調(diào)校本身就偏向舒適性。在通過(guò)大溝坎時(shí)底盤(pán)能有效過(guò)濾顛簸感，并且剎車(chē)腳感輕柔易于掌控，即使初次駕駛也不易出現(xiàn)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象對(duì)乘客十分友好。
為了進(jìn)一步提升乘坐舒適性風(fēng)云T9超長(zhǎng)續(xù)航版還提供了CDC懸架選項(xiàng)包括液壓控制臂襯套+雙液壓懸置等技術(shù)配置。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)懸架的支撐性和穩(wěn)定性確實(shí)有明顯提升。
風(fēng)云品牌承載著奇瑞造車(chē)的初心和新時(shí)代混動(dòng)的定義使命。作為風(fēng)云序列的首款SUV車(chē)型風(fēng)云T9已經(jīng)成為奇瑞集團(tuán)新能源發(fā)展戰(zhàn)略中的重要支柱。在此基礎(chǔ)上超長(zhǎng)續(xù)航版的推出將肩負(fù)起激流勇進(jìn)的重任以諸多同級(jí)唯一的配置展現(xiàn)其誠(chéng)意與決心?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是隨著風(fēng)云T9系列的不斷升級(jí)加碼奇瑞必將在新能源賽道上再次加速前進(jìn)。
