【ITBEAR】深圳市近日正式實施了《新能源汽車地下停放場所消防安全管理規(guī)范》，該規(guī)范成為全國首個針對新能源汽車地下停車場的消防安全管理標準。
根據(jù)新規(guī)范，新能源汽車的充電區(qū)域應(yīng)優(yōu)先設(shè)置在地下一、二層，且不得設(shè)在地下四層及以下。同時，規(guī)范要求充電區(qū)域應(yīng)分組布置，并保持一定的安全間隔，以提高消防安全水平。
規(guī)范還特別指出，充電區(qū)域不應(yīng)采用快充設(shè)備，充電設(shè)備的最大輸出功率也被限制在30千瓦以內(nèi)，并推薦使用小功率非車載充電機，以確保充電過程的安全性。
就此新規(guī)范，本網(wǎng)采訪了中國汽車工程研究院股份有限公司的高級充電專家熊萌博士。熊博士表示，當前充電樁市場存在基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量參差不齊的問題，這主要是由于國家尚未出臺強制性的充電樁標準。
熊萌博士進一步指出，一些充電樁企業(yè)為了降低成本，可能會忽視安全問題，甚至故意刪減安全功能。例如，市面上有些交流充電樁的成本被壓縮到極低，這可能會對使用安全造成嚴重影響。
熊博士還提醒車主注意充電樁線材的選擇和使用。他建議應(yīng)優(yōu)先選用銅線，因為銅線的電阻率低，發(fā)熱量少，相比鋁線或其他線材更安全。同時，線徑的粗細也會影響充電樁的安全使用，過細的電纜可能會帶來安全隱患。
在安裝充電樁時，熊博士還建議車主不要使用過長的線路，因為這不僅會增加安裝成本，還會導(dǎo)致線路發(fā)熱量增加，從而增加安全風險。
