【ITBEAR】在過去的八年里，從初次接觸電動汽車至今，我親身體驗(yàn)了各類電動車型，包括純電動、混動、增程式，甚至老年代步車?；谶@些豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，我對電動車的選擇有著獨(dú)到的見解。
電動車因電池而帶來的額外重量，雖有其優(yōu)勢，卻也伴隨著顯著的缺點(diǎn)。這種重量增加導(dǎo)致了車輛的慣性增大，如果底盤調(diào)校不佳，駕駛者在轉(zhuǎn)彎時(shí)會感受到強(qiáng)烈的側(cè)傾，剎車時(shí)也會有明顯的點(diǎn)頭感。這也是為什么許多資深駕駛員在駕駛電動車時(shí)容易感到暈車的原因。為了改善這種情況，車輛至少應(yīng)配備前雙叉臂后五連桿的懸掛系統(tǒng)，如預(yù)算允許，更應(yīng)加上空氣懸掛和cdc減震器。
關(guān)于增程式汽車，我的建議是今年內(nèi)暫時(shí)不要購買，等待明年下半年的新產(chǎn)品。屆時(shí)，市場上有可能會出現(xiàn)純電續(xù)航里程超過400公里的增程式汽車。目前，增程式汽車的研發(fā)方向正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，從過去的小電池大油箱模式轉(zhuǎn)向大電池小油箱的設(shè)計(jì)，這更符合消費(fèi)者的實(shí)際需求。各大車企和電池制造商已經(jīng)認(rèn)識到了這一點(diǎn)，并正在積極開發(fā)新一代的增程式車型。
至于混動車型，我建議消費(fèi)者盡量避免購買，它們已經(jīng)逐漸過時(shí)。相反，純電動汽車是更明智的選擇，特別是那些銷量高、口碑好的產(chǎn)品。這樣的選擇也是為了將來可能升級到固態(tài)電池做好準(zhǔn)備。固態(tài)電池預(yù)計(jì)在三年后量產(chǎn)上市，雖然等待時(shí)間稍長，但考慮到未來換裝的便利性，現(xiàn)在購買一輛續(xù)航里程超過500公里的純電動車型是一個不錯的選擇。
關(guān)于固態(tài)電池?fù)Q裝時(shí)可能出現(xiàn)的接口不匹配問題，我可以肯定地告訴大家，這個問題將會得到解決，接口一定會匹配。
