【ITBEAR】法國與德國汽車零部件行業(yè)陷入深重危機，大規(guī)模裁員計劃頻出。受全球汽車銷量下滑影響，尤其是歐洲和中國市場的不振，該行業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
據(jù)歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會秘書長本亞明·克里格透露，“當前形勢比我們經(jīng)歷過的任何時期都更為嚴峻，持續(xù)時間之長也增加了應(yīng)對難度。”數(shù)據(jù)顯示，這些在歐洲擁有170萬員工的汽車零部件供應(yīng)商，僅2024年上半年便宣布裁員3.2萬人，裁員規(guī)模甚至超過了新冠疫情期間。
法國汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會代表馬克·莫爾蒂勒指出，汽車制造商雖面臨困境，但尚能通過提價彌補部分損失；然而，對于零部件制造商而言，處境則更為復(fù)雜。這場危機對德法兩國的影響尤為顯著，兩國汽車產(chǎn)量急劇下滑，行業(yè)競爭力遭受嚴重挑戰(zhàn)。
德國舍弗勒集團，專門生產(chǎn)汽車軸承，近日宣布將在歐洲裁員4700人。該公司在與緯湃科技公司合并后僅一個月便作出了這一決定。同時，博世和采埃孚股份公司等德國零部件制造商也紛紛宣布大規(guī)模裁員計劃。
在輪胎行業(yè)，法國米其林公司計劃于2026年前關(guān)閉位于紹萊和瓦訥的工廠，預(yù)計將影響1250名員工。公司首席執(zhí)行官弗洛朗·梅納戈表示，業(yè)務(wù)崩潰導(dǎo)致了這一不幸局面。同樣，德國大陸集團也宣布了全球范圍內(nèi)7150人的裁員計劃，以削減成本并提高向電動汽車轉(zhuǎn)型的競爭力。
傳動桿和變速箱制造商也遭受重創(chuàng)。法國迪馬雷公司在其主要客戶采埃孚股份公司停止下單后，不得不裁減近一半員工。而瓦爾洛公司，在被德國穆塔雷斯公司收購后，其生產(chǎn)傳動桿的兩家法國工廠也陷入了困境，一家進入司法保障程序，另一家則面臨破產(chǎn)管理。
法國企業(yè)總局的數(shù)據(jù)顯示，2009年至2020年間，法國汽車行業(yè)公司數(shù)量減少了7%，凸顯出該行業(yè)長期以來的萎縮趨勢。盡管電動汽車的興起為零部件制造商提供了新的機遇，但這些行業(yè)的增長速度并未達到預(yù)期，使得整體行業(yè)形勢依然嚴峻。
