近日，小鵬汽車在科技日活動(dòng)上正式揭曉了其全新的鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系，標(biāo)志著這家知名電動(dòng)汽車制造商正式踏入增程領(lǐng)域。
據(jù)悉，鯤鵬體系中的“鯤”代表先進(jìn)的增程技術(shù)，而“鵬”則繼續(xù)承載小鵬在純電動(dòng)領(lǐng)域的成果。該體系基于800V高壓碳化硅平臺(tái)構(gòu)建，集成了多項(xiàng)前沿科技，包括5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅(qū)等，且特別強(qiáng)調(diào)了其靜音增程器的低噪音特性，運(yùn)行噪音僅為1dB。
小鵬汽車CEO何小鵬在接受采訪時(shí)表示，增程式混動(dòng)技術(shù)是企業(yè)走向全球市場(chǎng)的重要補(bǔ)能方式之一，同時(shí)也有助于實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程。他透露，增程與純電車型滿足的是兩種截然不同的用戶需求，差異度高達(dá)90%，特別是在海外市場(chǎng)。
鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系的推出，使得小鵬汽車的純電續(xù)航里程可達(dá)430公里，綜合續(xù)航里程更是超過了1400公里。這一成就得益于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電池技術(shù)支持，如寧德時(shí)代推出的“驍遙”電池，為增程式車型提供了強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)配套。
在增程技術(shù)的研發(fā)上，小鵬汽車不僅著眼于提升純電續(xù)航，還致力于開發(fā)超靜音發(fā)動(dòng)機(jī)，力求在增程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，噪音僅略高于電動(dòng)機(jī)。該體系還配備了AI動(dòng)力功能，能夠智能識(shí)別路面狀況，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)更高效的能耗管理。
市場(chǎng)方面，有消息稱小鵬汽車的首款增程車型將基于G9平臺(tái)開發(fā)，定位為大型SUV，預(yù)計(jì)將于2025年下半年投產(chǎn)。盡管小鵬汽車尚未公布更多關(guān)于新車型的具體信息，但何小鵬透露，增程產(chǎn)品將首先在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出，隨后進(jìn)軍海外市場(chǎng)。
業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，小鵬汽車的技術(shù)路線或?qū)⒏鶕?jù)車型大小進(jìn)行區(qū)分，中小型車主打純電模式，而中大型車則采用純電與增程并行的策略。此舉不僅有助于滿足不同消費(fèi)者群體的需求，也將進(jìn)一步拓展其市場(chǎng)份額。
隨著越來越多車企加入增程賽道，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。然而，憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，小鵬汽車的鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系有望在增程市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。
