【ITBEAR】中汽試煉場(chǎng)最新報(bào)告揭示了新能源汽車電池健康度的現(xiàn)狀。該報(bào)告指出，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用和行駛后，新能源車電池性能普遍出現(xiàn)下滑，其中增程車型尤為明顯。
以特斯拉Model 3和理想ONE為例，兩款車型在行駛一定里程后，電池健康度分別降至89.3%和75.6%。這一數(shù)據(jù)不僅凸顯了電池性能衰減的普遍性，更顯示出增程車電池衰減速度的驚人。即便是市場(chǎng)領(lǐng)先的特斯拉，也面臨著電池性能隨時(shí)間下降的挑戰(zhàn)。
隨著新能源車保有量的不斷攀升，電池質(zhì)保到期問題日益凸顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，未來(lái)幾年內(nèi)，將有超2000萬(wàn)輛新能源車面臨電池質(zhì)保到期的考驗(yàn)。車主們或?qū)⒚鎸?duì)高昂的電池維修或更換費(fèi)用，如奔馳EQC的電池更換費(fèi)用高達(dá)23萬(wàn)元，而特斯拉的電池更換成本也在12至15萬(wàn)元之間。
為解決新能源車電池壽命問題，車企們正積極尋求解決方案。一方面，延長(zhǎng)電池質(zhì)保期成為行業(yè)趨勢(shì)，以保障消費(fèi)者權(quán)益；另一方面，加大長(zhǎng)壽命電池的研發(fā)力度，力圖通過技術(shù)革新延長(zhǎng)電池使用壽命。車電分離模式也備受關(guān)注，該模式將電池壽命的監(jiān)督和管理責(zé)任交由車企承擔(dān)，從而減輕消費(fèi)者的電池壽命焦慮。
