【ITBEAR】寧德時代在全固態(tài)電池研發(fā)領(lǐng)域加大投入，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)已擴(kuò)軍至千人以上，標(biāo)志著該公司在新能源技術(shù)方面的雄心壯志。
據(jù)悉，寧德時代當(dāng)前聚焦硫化物全固態(tài)電池的研發(fā)，并已成功邁入20Ah樣品試制的關(guān)鍵階段。內(nèi)部消息透露，其技術(shù)路徑有望顯著提升三元鋰電池的能量密度，至每公斤500瓦時，較現(xiàn)有產(chǎn)品提升逾四成。然而，充電速率與循環(huán)壽命仍是全固態(tài)電池面臨的挑戰(zhàn)。
在樣品試制過程中，寧德時代遵循從1Ah到20Ah的逐步擴(kuò)容策略。初始階段主要驗(yàn)證電池材料的性能，隨后進(jìn)入10Ah階段則側(cè)重于單體性能的評估。如今達(dá)到20Ah階段，意味著電池設(shè)計(jì)方案已趨于成熟，并著手探索生產(chǎn)技術(shù)。
今年早些時候，寧德時代首席科學(xué)家吳凱在行業(yè)交流會上披露，公司已建立起10Ah全固態(tài)電池性能驗(yàn)證平臺，并在正負(fù)極材料、工藝及制造設(shè)備等多個方面取得顯著進(jìn)展。隨著20Ah試制階段的順利推進(jìn)，寧德時代在電動車用電池領(lǐng)域的布局愈發(fā)清晰。
寧德時代董事長曾毓群對固態(tài)電池的研發(fā)進(jìn)展有著明確的規(guī)劃。他在近期的行業(yè)大會上指出，公司目前處于研發(fā)等級的四階段，并有望在2027年提升至七至八階段，從而實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的小規(guī)模量產(chǎn)。
與業(yè)界同行相比，寧德時代的研發(fā)進(jìn)度與豐田、LG新能源及三星SDI等企業(yè)不相上下，但相較于比亞迪則稍顯領(lǐng)先。曾毓群更是自豪地表示，寧德時代在全固態(tài)電池領(lǐng)域的研究已“領(lǐng)先一大步”，展現(xiàn)了公司在新能源技術(shù)領(lǐng)域的卓越實(shí)力。
