【ITBEAR】在高階智能駕駛的賽道上，新勢力品牌一度領跑，問界與小鵬已展示“有路就能開”的技術實力。然而，傳統(tǒng)品牌的追趕步伐正在加快，其中梅賽德斯-奔馳的最新動態(tài)尤為引人注目。
奔馳官方近日發(fā)布了一段L2++無圖智駕的體驗視頻，展示了其在上海城區(qū)長達21公里的無人駕駛表現(xiàn)。這段經過剪輯的8分鐘視頻，雖未全面展示50分鐘的全程，但已足以窺見奔馳在無圖智駕技術上的深厚底蘊。
該技術傾向于“人車共駕”的理念，不僅實現(xiàn)了精準的操作，如無保護左轉、無保護右轉等，更在無需高精地圖的情況下，輕松識別各種路標，甚至在隧道中也能精準定位。在安全性方面，它能及時識別并避讓行人和騎自行車者，自動遠離大車，顯示出極高的安全意識。
奔馳L2++無圖智駕在處理復雜路況時，展現(xiàn)出了高度的靈活性和智能性。在超長無標線路口，它能夠通過與旁車的博弈，以相對較高的速度通過，同時保證了行車安全。系統(tǒng)在與駕駛者交互方面也表現(xiàn)出色，能夠感知駕駛者的接管意圖，并在駕駛者松手后自動激活，無需額外操作。
奔馳中國執(zhí)行副總裁王忻表示，這套系統(tǒng)基于端到端大模型，具備機器學習能力，可以讓駕駛者成為智駕系統(tǒng)的老師，使高階智能駕駛更加符合個人駕駛習慣。同時，奔馳還透露了下一個挑戰(zhàn)目標——學會識別交警手勢，這無疑是智能駕駛技術的一大突破。
隨著技術的不斷進步，智能駕駛的商用化進程正在加速。奔馳作為首個持有“有條件L3級自動駕駛道路測試牌照”和“全球首個L4級自動無人駕駛泊車系統(tǒng)商用許可”的車企，其在智能駕駛領域的技術儲備和實力不容小覷。此次L2++無圖智駕的展示，更是向外界傳遞了奔馳在智能駕駛方面的堅定信心和決心。
與此同時，國內自主品牌也在積極布局高階智能駕駛領域。長城、比亞迪、小米等紛紛宣布將在今年落地城區(qū)智駕技術，而深藍、嵐圖等品牌則選擇與華為合作，搭載最新的智駕系統(tǒng)?？梢灶A見，未來高階智能駕駛領域的競爭將更加激烈。
在高階智能駕駛的賽道上，奔馳以L2++無圖智駕技術展示了其強大的實力和前瞻的視野。隨著技術的不斷迭代和市場的日益競爭，我們有理由期待更多創(chuàng)新的智能駕駛技術將陸續(xù)登場，為未來的出行帶來更多便利和安全。
