【ITBEAR】近日，歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車展開(kāi)了反補(bǔ)貼調(diào)查，并最終決定對(duì)相關(guān)產(chǎn)品實(shí)施五年的反補(bǔ)貼稅，此舉預(yù)計(jì)將對(duì)中國(guó)新能源汽車的出口造成一定影響。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年9月中國(guó)向歐盟27國(guó)的電動(dòng)汽車出口量大增61%，達(dá)到60517輛，創(chuàng)下有記錄以來(lái)的第二高水平。
在面臨貿(mào)易壁壘的同時(shí)，中國(guó)新能源汽車的出海之路還遭遇了其他挑戰(zhàn)。在2024全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇上，多位業(yè)內(nèi)人士就中國(guó)新能源汽車在海外市場(chǎng)遭遇的問(wèn)題進(jìn)行了深入探討。
盡管歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)近期出現(xiàn)下滑，但中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)陳璟玥對(duì)歐盟市場(chǎng)的新能源汽車需求持樂(lè)觀態(tài)度。她表示，隨著歐盟“Fit for 55”計(jì)劃的推進(jìn)，燃油車將逐步退出市場(chǎng)，新能源汽車的需求將持續(xù)增長(zhǎng)。
在零部件方面，中國(guó)企業(yè)在海外面臨著ESG（環(huán)境、社會(huì)和公司治理）的嚴(yán)峻考驗(yàn)。歐盟新電池法的實(shí)施，對(duì)動(dòng)力電池的碳足跡、再生料使用比例等方面提出了更高要求。這導(dǎo)致中國(guó)電池企業(yè)在海外擴(kuò)張時(shí)不得不面對(duì)更高的成本和更嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
中國(guó)新能源汽車在海外市場(chǎng)的服務(wù)配套也面臨諸多挑戰(zhàn)。歐美地區(qū)的補(bǔ)能體系尚不完善，充電樁數(shù)量不足且分布不均。同時(shí)，中國(guó)充電樁企業(yè)在海外市場(chǎng)還面臨著標(biāo)準(zhǔn)不同帶來(lái)的高額認(rèn)證成本問(wèn)題。
盡管面臨諸多困難，但中國(guó)新能源汽車的出海之路仍在不斷前行。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和海外市場(chǎng)的逐步拓展，中國(guó)新能源汽車將在全球范圍內(nèi)發(fā)揮更大的作用。
