【ITBEAR】近日，美國權(quán)威媒體《華爾街日?qǐng)?bào)》披露，隨著華盛頓政策的逐步收緊，美國芯片工具制造商正紛紛中斷與中國供應(yīng)商的合作。此舉在全球芯片市場(chǎng)引發(fā)了不小的震動(dòng)。
據(jù)悉，紫荊M100作為一款MCU芯片，在汽車行業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用。MCU芯片既可集成于高性能SoC芯片中，負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)邏輯控制，也可獨(dú)立應(yīng)用于車燈、門窗等低算力需求場(chǎng)景。此前的全球芯片短缺危機(jī)中，MCU芯片的供應(yīng)緊張問題尤為突出，對(duì)市場(chǎng)格局造成了深遠(yuǎn)影響。
有分析人士指出，長城汽車等國內(nèi)企業(yè)涉足MCU芯片制造，是對(duì)未來可能出現(xiàn)的第二次芯片荒的積極防范。此次《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，似乎驗(yàn)證了這一戰(zhàn)略預(yù)判的準(zhǔn)確性。
報(bào)道中提到，與歐盟的關(guān)稅壁壘不同，美國的芯片政策調(diào)整對(duì)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的影響更為深遠(yuǎn)。芯片作為新能源汽車的核心部件，其供應(yīng)鏈的穩(wěn)定直接關(guān)系到整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。一旦供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，不僅個(gè)別企業(yè)會(huì)受損，整個(gè)行業(yè)都將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
有觀察家認(rèn)為，美國此舉或許意在通過芯片供應(yīng)來間接影響中國新能源汽車市場(chǎng)的繁榮。在無法通過直接手段迫使中國削減新能源汽車產(chǎn)能的情況下，美國可能試圖通過控制芯片供應(yīng)來達(dá)到相似的效果。
在此背景下，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖如老魏等在接受專訪時(shí)，不僅傳達(dá)了行業(yè)信息，更隱含著對(duì)未來挑戰(zhàn)的預(yù)警。他們呼吁，中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，以免在第二次芯片荒中陷入被動(dòng)。
業(yè)內(nèi)專家也強(qiáng)調(diào)，面對(duì)全球芯片市場(chǎng)的復(fù)雜變化，中國汽車產(chǎn)業(yè)需加強(qiáng)自主研發(fā)和創(chuàng)新能力，提升芯片自給率，以確保產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定和安全。
