【ITBEAR】瑪莎拉蒂，一度被譽(yù)為跑車界的“皇后”，近期卻陷入了銷售困境。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)，今年9月，瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)的銷量慘淡，僅售出38輛汽車，同比暴跌了驚人的87%，成為超豪華品牌中跌幅最大的一家。
銷量暴跌的同時(shí)，瑪莎拉蒂的定價(jià)策略也發(fā)生了變化。以熱門車型Grecale格雷嘉為例，某些經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)已經(jīng)下調(diào)至50.08萬(wàn)元起，這一價(jià)格相較于之前的指導(dǎo)價(jià)有了顯著的降低。
這一頹勢(shì)并非近期才出現(xiàn)?；仡櫖斏僭谥袊?guó)市場(chǎng)的發(fā)展歷程，可以看到自2017年達(dá)到銷售巔峰后，其銷量便開(kāi)始逐年下滑。盡管在2021年出現(xiàn)了短暫的反彈，但隨后又陷入了更深的下跌趨勢(shì)。
Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)在2024巴黎車展上公開(kāi)承認(rèn)，瑪莎拉蒂品牌目前正面臨嚴(yán)重的財(cái)務(wù)問(wèn)題，處于虧損狀態(tài)。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2024年上半年，瑪莎拉蒂全球出貨量大幅下滑，同時(shí)虧損額超過(guò)了8200萬(wàn)歐元。
面對(duì)如此困境，市場(chǎng)上傳出了瑪莎拉蒂可能會(huì)被其母公司Stellantis出售的消息。然而，Stellantis隨后發(fā)表聲明，明確表示不會(huì)放棄瑪莎拉蒂，強(qiáng)調(diào)它是集團(tuán)旗下唯一的豪華品牌，并承諾為其保障一個(gè)光明的未來(lái)。
業(yè)內(nèi)專家分析，瑪莎拉蒂等超豪華品牌的銷量下滑，反映了在智能化和電動(dòng)化浪潮下，超高端消費(fèi)群體的購(gòu)買力可能出現(xiàn)了暫時(shí)放緩，或是轉(zhuǎn)向了國(guó)產(chǎn)高端品牌。
