【ITBEAR】近日，瑪莎拉蒂的業(yè)績下滑引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，該超豪華品牌在第三季度的銷量同比大降60%，尤其在中國市場，9月份的新車銷量更是同比暴跌87%，僅售出38輛。如此慘淡的市場表現(xiàn)，無疑給瑪莎拉蒂的未來蒙上了一層陰影。
面對這一局面，Stellantis集團(tuán)總裁唐唯實對瑪莎拉蒂的中國區(qū)經(jīng)銷商提出了批評，指責(zé)其營銷策略有誤，常年打折損害了品牌形象。他認(rèn)為，經(jīng)銷商若依賴低價策略，便意味著營銷層面存在問題。
然而，唐唯實的這番言論并未得到市場的全面認(rèn)同。有分析指出，瑪莎拉蒂的銷量下滑并非單一原因所致，而是多種因素共同作用的結(jié)果。其中，品牌形象的老化、產(chǎn)品力的不足以及市場競爭的加劇都是重要原因。
回顧瑪莎拉蒂的歷史，雖然曾有過輝煌的Targa Florio比賽戰(zhàn)績，但進(jìn)入九十年代后，該品牌便逐漸失去了往日的光環(huán)。在中國市場，瑪莎拉蒂曾一度被視為與法拉利、蘭博基尼齊名的超豪華品牌，但高昂的售價與逐漸暴露出的技術(shù)短板，使得其“偽豪車”的形象日益凸顯。
為了挽救銷量，瑪莎拉蒂曾嘗試將自己打造成炫富利器，但這一策略并未取得長期成功。反而使得品牌形象與主流市場愈發(fā)割裂，真正的富豪客戶對其敬而遠(yuǎn)之。
與此同時，Stellantis集團(tuán)的整體表現(xiàn)也不容樂觀。第三季度全球交付量的大幅下滑，使得這個涉及多個歐美汽車品牌的巨頭面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力。唐唯實作為集團(tuán)CEO，其領(lǐng)導(dǎo)下的電動化、智能化轉(zhuǎn)型步伐顯得遲緩而沉重。
有觀點認(rèn)為，唐唯實在任期間雖然進(jìn)行了一系列降本增效的措施，但過于簡單粗暴的裁員和收縮策略，并未能有效提升企業(yè)的核心競爭力。相反，庫存的積壓和市場份額的丟失，成為了Stellantis集團(tuán)不得不面對的現(xiàn)實問題。
在此背景下，唐唯實對瑪莎拉蒂經(jīng)銷商的指責(zé)，更像是其在業(yè)績壓力下的一種轉(zhuǎn)移視線的做法。若要真正扭轉(zhuǎn)瑪莎拉蒂的頹勢，恐怕還需要從提升產(chǎn)品力、重塑品牌形象以及加強(qiáng)市場營銷等多個方面入手。
總的來說，瑪莎拉蒂的銷量暴跌并非單一原因所致，而是品牌形象、產(chǎn)品力和市場競爭等多重因素共同作用的結(jié)果。唐唯實作為Stellantis集團(tuán)的掌舵人，其領(lǐng)導(dǎo)下的轉(zhuǎn)型之路仍充滿挑戰(zhàn)。
