【ITBEAR】比亞迪正積極致力于自主研發(fā)智能駕駛技術(shù)，力圖將智能駕駛的基礎(chǔ)功能普及到旗下入門(mén)級(jí)車(chē)型中。此舉反映出比亞迪對(duì)智能駕駛技術(shù)發(fā)展的深度重視，并在全集團(tuán)范圍內(nèi)進(jìn)行員工調(diào)動(dòng)，以增強(qiáng)自研智能駕駛部門(mén)的力量。
近期，比亞迪的智能化部門(mén)經(jīng)歷了多次結(jié)構(gòu)調(diào)整，包括年初智駕與智艙的整合，以及年中“天璇”與“天狼”兩大開(kāi)發(fā)部的成立。這些變革均旨在加速自研智能駕駛方案的實(shí)施與落地。目前，兩部門(mén)已合并為一，比亞迪正從其他部門(mén)大力抽調(diào)人手，以推動(dòng)全系車(chē)型標(biāo)配智能駕駛功能。
比亞迪內(nèi)部已設(shè)定目標(biāo)，計(jì)劃明年將高階智能駕駛技術(shù)，即高速NOA級(jí)功能，引入到價(jià)格位于10萬(wàn)元區(qū)間的車(chē)型上。首批應(yīng)用該技術(shù)的車(chē)型將從騰勢(shì)與仰望品牌的天神之眼智駕系統(tǒng)開(kāi)始量產(chǎn)。
在自主研發(fā)的同時(shí)，比亞迪也積極與英偉達(dá)、地平線(xiàn)及黑芝麻等主流計(jì)算平臺(tái)進(jìn)行合作。其中，英偉達(dá)成熟度極高的Drive Orin平臺(tái)受到了比亞迪內(nèi)部團(tuán)隊(duì)的特別關(guān)注。據(jù)悉，基于Orin N平臺(tái)的自研算法預(yù)計(jì)最快將在11月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車(chē)，這標(biāo)志著比亞迪在智能駕駛自研領(lǐng)域?qū)⑦~出重要一步。
目前，多款比亞迪車(chē)型，包括仰望U8、騰勢(shì)N7、漢EV等，已推出搭載天神之眼高階智駕系統(tǒng)的版本。而騰勢(shì)N9、唐L等新車(chē)型也計(jì)劃在未來(lái)不久內(nèi)推出，意味著今年比亞迪20萬(wàn)元以上的主流銷(xiāo)售車(chē)型將普遍配備高階智能駕駛技術(shù)。
另一方面，全球知名汽車(chē)制造商寶馬也有新動(dòng)態(tài)。全新寶馬M5旅行版已在德國(guó)丁格芬工廠投產(chǎn)，成為該廠生產(chǎn)的第七款M系列車(chē)型。這款外表簡(jiǎn)約的旅行車(chē)，卻隱藏著強(qiáng)大的性能。
全新寶馬M5旅行版搭載了一套由4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的綜合功率高達(dá)535千瓦，即相當(dāng)于約727.6馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，同時(shí)最大扭矩更是突破了1000?！っ椎捏@人水準(zhǔn)。
配合18.6kWh的電池組，該車(chē)在純電模式下可行駛40公里，滿(mǎn)足日常短途出行需求。傳動(dòng)方面，則匹配了8速手自一體變速箱與M xDrive四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，確保動(dòng)力能夠高效且穩(wěn)定地傳遞至車(chē)輪。
寶馬M5旅行版的投產(chǎn)，不僅豐富了丁格芬工廠的M車(chē)型生產(chǎn)線(xiàn)，更預(yù)示著寶馬在高性能車(chē)型領(lǐng)域的持續(xù)深耕與拓展。據(jù)預(yù)計(jì)，隨著新車(chē)型的加入，M系列車(chē)型將占到丁格芬工廠總產(chǎn)量的6%，進(jìn)一步提升寶馬在全球高性能汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
