【ITBEAR】近日，一位新能源汽車車主向媒體曝光，其在車輛發(fā)生事故后需更換電池，然而面臨的維修費(fèi)用竟高達(dá)12萬(wàn)元，近乎等同于購(gòu)置新車的成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，新能源汽車動(dòng)力電池的高額維修費(fèi)用已多次成為新聞焦點(diǎn)。
具體來(lái)看，有一款售價(jià)50萬(wàn)元的插電式混合動(dòng)力汽車，在更換較小容量的動(dòng)力電池時(shí)，所需費(fèi)用竟高達(dá)30萬(wàn)元。另一款海外品牌的純電轎車，在享受優(yōu)惠后裸車價(jià)格約20萬(wàn)元，但更換電池的費(fèi)用卻超過(guò)了50萬(wàn)元。即便是國(guó)內(nèi)入門級(jí)別的純電動(dòng)汽車，更換電池的成本也接近新車售價(jià)。
新能源汽車維修費(fèi)用之所以昂貴，除了零部件成本高企外，還與當(dāng)前售后服務(wù)市場(chǎng)的格局有關(guān)。目前，新能源汽車的售后維修主要由整車廠自建的售后體系或授權(quán)服務(wù)商承擔(dān)，而這些機(jī)構(gòu)對(duì)消費(fèi)者的透明度往往不足。分析認(rèn)為，這種售后服務(wù)的壟斷性也是推高維修費(fèi)用的重要因素之一。
不過(guò)，值得注意的是，隨著新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的日益完善，一些第三方服務(wù)商如天貓養(yǎng)車、京東養(yǎng)車等以及傳統(tǒng)的個(gè)體維修商正逐漸進(jìn)入這一領(lǐng)域。未來(lái)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和消費(fèi)者售后服務(wù)需求增長(zhǎng)的雙重推動(dòng)下，新能源汽車的維修費(fèi)用有望逐漸趨于合理。
