【ITBEAR】近日，全球領(lǐng)先的汽車芯片制造商，如安森美、德州儀器和英飛凌，紛紛披露了最新財(cái)報(bào)，共同反映出營(yíng)收與利潤(rùn)的同比雙下滑趨勢(shì)。
這些行業(yè)巨頭對(duì)未來市場(chǎng)前景表達(dá)了悲觀態(tài)度，預(yù)期汽車芯片業(yè)務(wù)將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，需求增長(zhǎng)乏力。特別值得關(guān)注的是，安森美公司高層明確指出，中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)的萎縮對(duì)其業(yè)績(jī)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。
分析其原因，首先是中國(guó)在汽車芯片自給自足方面的持續(xù)努力。過去，中國(guó)汽車芯片的自給率不足10%，高度依賴進(jìn)口。然而，隨著國(guó)家推動(dòng)本土芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目標(biāo)是在2030年實(shí)現(xiàn)汽車芯片自給率達(dá)到70%以上。這一趨勢(shì)無疑給國(guó)外汽車芯片廠商帶來了巨大的市場(chǎng)壓力。
其次，新能源汽車的興起對(duì)傳統(tǒng)汽車芯片廠商構(gòu)成了新的挑戰(zhàn)。新能源汽車對(duì)芯片的需求與傳統(tǒng)燃油車存在顯著差異，更傾向于使用傳感器、自動(dòng)駕駛芯片和智能座艙芯片等高科技產(chǎn)品。而這些領(lǐng)域并非傳統(tǒng)汽車芯片廠商的強(qiáng)項(xiàng)，導(dǎo)致他們?cè)谛履茉雌囀袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。
國(guó)內(nèi)車企也在積極投入自研芯片，以減少對(duì)外部供應(yīng)的依賴，進(jìn)一步擠壓了國(guó)外汽車芯片廠商的市場(chǎng)空間。盡管中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展帶來了汽車芯片需求的整體增長(zhǎng)，但這些傳統(tǒng)廠商卻難以從中分得一杯羹。
面對(duì)中國(guó)汽車芯片自給率的提升和新能源汽車市場(chǎng)的變革，全球汽車芯片巨頭們正遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。他們?cè)谂m應(yīng)新市場(chǎng)環(huán)境的同時(shí)，也不得不面對(duì)未來可能更加嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
