【ITBEAR】隨著汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航問(wèn)題日益受到消費(fèi)者的關(guān)注。近日，10月電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航榜單如期而至，雖然新車(chē)上市數(shù)量較前幾個(gè)月有所減少，但仍有不少熱門(mén)車(chē)型引發(fā)關(guān)注。
在純電轎車(chē)領(lǐng)域，小鵬P7+憑借其“小電池包”技術(shù)成為焦點(diǎn)。這款車(chē)型搭載60.7度電池，卻能實(shí)現(xiàn)602公里的續(xù)航，官方能耗數(shù)據(jù)也表現(xiàn)優(yōu)異。這一技術(shù)創(chuàng)新讓人不禁思考，“小電池，低能耗”是否將成為未來(lái)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的新趨勢(shì)。
值得注意的是，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始將超大電池包作為獲取夸張續(xù)航數(shù)值的手段。然而，在本次榜單中，我們可以看到，除了奔馳EQS和紅旗EH7外，其他純電轎車(chē)車(chē)型的最大電池包均控制在100度以?xún)?nèi)。這似乎暗示著，車(chē)企們正在逐漸摒棄過(guò)度追求續(xù)航數(shù)值的做法，轉(zhuǎn)而尋求更加均衡和實(shí)用的電池配置方案。
在純電MPV領(lǐng)域，由于車(chē)型定位較為特殊，市場(chǎng)上的產(chǎn)品呈現(xiàn)出明顯的兩極分化趨勢(shì)。一方面，高端純電MPV車(chē)型配置豪華，價(jià)格不菲，為消費(fèi)者提供了極致的駕乘體驗(yàn)；另一方面，低價(jià)純電MPV則更多地被用于貨運(yùn)等特定場(chǎng)景。這種差異化的市場(chǎng)定位使得純電MPV領(lǐng)域的發(fā)展更具特色。
與此同時(shí)，混動(dòng)和增程車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展也備受矚目。相較于純電車(chē)型，混動(dòng)和增程車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。為了脫穎而出，車(chē)企們紛紛推出具有創(chuàng)新技術(shù)的產(chǎn)品。例如，哪吒汽車(chē)推出了一款純電續(xù)航高達(dá)310公里的混動(dòng)車(chē)型，而魏牌藍(lán)山則將電池包容量提升至50度以上，甚至超越了一些純電車(chē)型。
長(zhǎng)城品牌最近發(fā)布的Hi4-Z架構(gòu)也引起了廣泛關(guān)注。該架構(gòu)下的混動(dòng)車(chē)型搭載的電池包容量達(dá)到了驚人的60度，與小鵬P7+不相上下。然而，由于該架構(gòu)主要針對(duì)越野車(chē)型，因此其純電續(xù)航被控制在200公里左右，以滿足特定場(chǎng)景下的使用需求。
10月的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航榜單呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展態(tài)勢(shì)。無(wú)論是純電轎車(chē)、純電MPV還是混動(dòng)/增程車(chē)市場(chǎng)，車(chē)企們都在積極探索和創(chuàng)新，為消費(fèi)者提供更多元化的選擇。
