【ITBEAR】
《小歡喜》中方圓使用車(chē)載智能語(yǔ)音
如今的品牌家電，基本上人均標(biāo)配一個(gè)智能語(yǔ)音系統(tǒng)，再配一個(gè)單獨(dú)的手機(jī)APP。
日常使用還好，但凡遇上停電后又來(lái)電、所有電器同時(shí)開(kāi)機(jī)，此起彼伏的喚醒語(yǔ)音能讓獨(dú)居房吵得像大澡堂。
最近這幾年，汽車(chē)也逐漸加入了這一趨勢(shì)，AI車(chē)機(jī)語(yǔ)音助手幾乎成了新款車(chē)型的標(biāo)配。
尤其是本就在卷智能座駕的新勢(shì)力車(chē)企，車(chē)內(nèi)的智能屏一個(gè)比一個(gè)大，車(chē)機(jī)語(yǔ)音的功能卷的一個(gè)比一個(gè)多。
有網(wǎng)友總結(jié)了新勢(shì)力車(chē)企的車(chē)機(jī)語(yǔ)音喚醒詞， 猛一看感覺(jué)眼睛鬼打墻了。
從前開(kāi)車(chē)的流程是掏手機(jī)設(shè)好導(dǎo)航、手按開(kāi)空調(diào)或開(kāi)窗，現(xiàn)在不少人的開(kāi)車(chē)習(xí)慣已經(jīng)變成了坐進(jìn)車(chē)?yán)锖笙葋?lái)段繞口令：
“你好xx，打開(kāi)雨刷器打開(kāi)空調(diào)24度播放孫燕姿的歌導(dǎo)航回家?！?/p>
有不少車(chē)主已然對(duì)AI語(yǔ)音愛(ài)得深沉，“除了它和4s店，誰(shuí)還寵我告訴我怎么出玻璃水”。
但也有人覺(jué)得車(chē)企卷這套單純是營(yíng)銷(xiāo)噱頭， “發(fā)音有點(diǎn)不標(biāo)準(zhǔn)AI就聽(tīng)不懂了，用它還得先考個(gè)普通話(huà)甲等證書(shū)”
01
車(chē)載語(yǔ)音控制
AI智能還是AI智障
十年前開(kāi)車(chē)習(xí)慣領(lǐng)域的鄙視鏈大戰(zhàn)，是手動(dòng)擋與自動(dòng)擋互掐。
十年后的今天，則已經(jīng)進(jìn)化為機(jī)械按鍵派與賽博AI語(yǔ)音派的大戰(zhàn)。
當(dāng)年我駕照學(xué)的是手動(dòng)擋，但后來(lái)被老家駕校教練在街上抓到開(kāi)自動(dòng)擋的車(chē)。
身為手動(dòng)擋激推的教練歪著嘴角、叼著煙出言不遜：“自動(dòng)擋是給殘疾人開(kāi)的。”
要是他發(fā)現(xiàn)如今已經(jīng)流行起用車(chē)載語(yǔ)音“靠嘴開(kāi)車(chē)”，座椅和后視鏡都不再用手調(diào)，恐怕他又得冒犯一次殘障人士。
喜歡語(yǔ)音助手的人群和曾經(jīng)的自動(dòng)擋支持者們一樣，覺(jué)得它最大優(yōu)勢(shì)就是 便利。
過(guò)去新手開(kāi)車(chē)第一大難關(guān)是上路，第二大難關(guān)就是對(duì)車(chē)內(nèi)各種功能按鍵不熟。
坐進(jìn)車(chē)?yán)镆豢?，只?duì)方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向燈、剎車(chē)油門(mén)這些比較親切。 至于駕駛臺(tái)上一堆小圖標(biāo)的功能鍵，問(wèn)就是駕校沒(méi)教，還需慢慢培養(yǎng)感情。
夜里停車(chē)后想在車(chē)?yán)镎覗|西，先花三十秒摸索車(chē)內(nèi)燈按鍵；擋風(fēng)玻璃臟了想噴點(diǎn)玻璃水，先瞇眼辨認(rèn)下方向盤(pán)左右撥桿上的圖標(biāo)。
現(xiàn)在啥按鍵都不用找了，直接張嘴指揮“噴玻璃水”就行。
雖說(shuō)這些常用功能鍵多開(kāi)兩回也能熟悉記住，不算大麻煩， 但能避免一開(kāi)始找按鍵的煩躁還是挺讓人舒心。
的確，如果是開(kāi)個(gè)空調(diào)、調(diào)個(gè)車(chē)窗這種小動(dòng)作，手或許比嘴更快。
視線(xiàn)都不需要離開(kāi)前方，伸一只手過(guò)去憑著慣性直接就調(diào)了，不需要和車(chē)載語(yǔ)音進(jìn)行“你好xx，打開(kāi)主駕車(chē)窗 ”“好的，主駕車(chē)窗已打開(kāi)”的幾秒鐘對(duì)話(huà)。
但如果是車(chē)窗起霧這類(lèi)稍微麻煩、又或是小眾點(diǎn)的情況，喊一聲開(kāi)啟除霧，就要比化身八爪魚(yú)擦玻璃、找除霧按鈕來(lái)得更快。
搬著重物騰不出手開(kāi)后備箱時(shí)，喊一聲也自然比費(fèi)勁開(kāi)要順手。
via @阿翔不能停
不過(guò)公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理。
瞧不上車(chē)載語(yǔ)音助手的人群，所持的理由也相當(dāng)充分—— 在AI智能時(shí)不時(shí)變身AI智障的當(dāng)下，是不是真的好用還不一定呢。
畢竟各大車(chē)企在車(chē)載AI語(yǔ)音上栽的次數(shù)可不是一回兩回，名場(chǎng)面一大堆。
吉利的一名銷(xiāo)售直播時(shí)鉆進(jìn)了后備箱把自己關(guān)在里頭，想給大家展示車(chē)子的語(yǔ)音交互功能。
前面都很順利，他在后備箱內(nèi)成功喚醒了AI、下達(dá)指令“打開(kāi)后備箱”，AI也聽(tīng)懂了，回復(fù)“確認(rèn)打開(kāi)后備箱嗎？”。
結(jié)果銷(xiāo)售普通話(huà)不標(biāo)準(zhǔn)，想說(shuō)“確認(rèn)”，發(fā)出的音是“雀潤(rùn)”， “雀潤(rùn)”了半天AI也沒(méi)聽(tīng)明白。
車(chē)企們?cè)诎l(fā)布會(huì)上驕傲宣布自家的車(chē)載語(yǔ)音大模型能聊天、模仿真人對(duì)話(huà)。
但可能看到實(shí)操中AI出現(xiàn)的發(fā)瘋版對(duì)話(huà)后，會(huì)想求這張死嘴少聊點(diǎn)天。
一位小鵬車(chē)主讓語(yǔ)音助手把風(fēng)量調(diào)到三檔，AI回他：“你自己動(dòng)手開(kāi)到三檔啊、你可以做到的”。
仔細(xì)想想這真是非常人性化的回答。
既復(fù)刻了生活里司機(jī)總會(huì)吩咐副駕開(kāi)空調(diào)、擦玻璃、找導(dǎo)航的場(chǎng)景，又模擬了副駕此時(shí)往往會(huì)罵罵咧咧的脾氣。
網(wǎng)上一位坦克車(chē)主也碰上過(guò)車(chē)載AI發(fā)脾氣，當(dāng)時(shí)他正在放歌聽(tīng)，不清楚哪句歌詞被AI誤判成了喚醒詞，回復(fù)了“我在”。
車(chē)主順口說(shuō)了句“沒(méi)叫你”，幾秒沉默后AI竟然回復(fù)出： “我叫你了嗎？”
不過(guò)最被車(chē)載AI背刺的車(chē)企，還得是蔚來(lái)。
此前有蔚來(lái)車(chē)主和車(chē)內(nèi)的語(yǔ)音助手NOMI聊天，問(wèn)蔚來(lái)ES7、也就是車(chē)主正在開(kāi)的車(chē)型是不是韭菜。
語(yǔ)音助手堂堂回復(fù)：“這車(chē)就是割韭菜的車(chē)，就是面子車(chē)，續(xù)航200多公里，比這車(chē)再差的已經(jīng)不多了。”
聽(tīng)完氣得車(chē)主都想換車(chē)了。
02
“車(chē)載語(yǔ)音控制好不好”
車(chē)企們自己都沒(méi)吵明白
一些評(píng)測(cè)博主的語(yǔ)速快得像在唱《雙截棍》：
“打開(kāi)座椅通風(fēng)空調(diào)調(diào)到22度打開(kāi)雨刮器噴點(diǎn)玻璃水打開(kāi)后備箱我要聽(tīng)周杰倫的歌打開(kāi)副駕車(chē)窗我要去北京……”
坦白說(shuō)，人都有點(diǎn)聽(tīng)不清。
測(cè)評(píng)下來(lái)， 整體表現(xiàn)較好的普遍是新勢(shì)力品牌。
車(chē)載AI要么如小米、問(wèn)界，搭載的是小愛(ài)同學(xué)、小藝這類(lèi)早已在自己手機(jī)或智能家居上投入應(yīng)用的智能語(yǔ)音系統(tǒng)。
要么如蔚來(lái)、極越，車(chē)載語(yǔ)音系統(tǒng)是與百度等擁有語(yǔ)言大模型項(xiàng)目的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作。
RAP般的指令能基本聽(tīng)清、準(zhǔn)確輸入。
@北瀚行（阿力）
并在指令下達(dá)后很快開(kāi)始動(dòng)作，后備箱雨刷器車(chē)窗都同時(shí)動(dòng)了起來(lái)，看起來(lái)忙手忙腳。
相比之下，傳統(tǒng)車(chē)企在多口令評(píng)測(cè)中的表現(xiàn)似乎有點(diǎn)不盡人意。
被博主們挑出來(lái)對(duì)比的奔馳、寶馬語(yǔ)音助手，要么在沉默后回應(yīng)“我沒(méi)明白，請(qǐng)?jiān)僬f(shuō)一遍”，要么只聽(tīng)清了最后的指令。
被大家調(diào)侃，“坐進(jìn)車(chē)?yán)铮憔褪擒?chē)?yán)镒钪悄艿哪莻€(gè)”。
一些寶馬奔馳的車(chē)主也拍段子自嘲，對(duì)自家車(chē)的語(yǔ)音系統(tǒng)說(shuō)一大堆指令，等著看車(chē)載AI出洋相。
via @電臺(tái)車(chē)手
有一部分網(wǎng)友因此認(rèn)為，在車(chē)載AI大模型這塊，傳統(tǒng)車(chē)企要不如新勢(shì)力品牌。
兩個(gè)月前沃爾沃亞太區(qū)總裁袁小林公開(kāi)吐槽汽車(chē)語(yǔ)音控制系統(tǒng)，更加劇了這一刻板印象。
袁小林在吐槽中舉例，倘若要打開(kāi)天窗，物理按鍵1秒解決、智能語(yǔ)音要4秒，意義何在？解決了誰(shuí)的需求？
言論直接激起千重浪，周鴻祎拍視頻回懟開(kāi)車(chē)過(guò)程中很難一心二用。
認(rèn)為語(yǔ)音控制能讓你在眼睛看前方、手不離開(kāi)方向盤(pán)的情況下完成更多動(dòng)作。
大佬們吵架，底下評(píng)論區(qū)也炸開(kāi)了花，按鍵派與語(yǔ)音派激烈爭(zhēng)鋒。
一派說(shuō)自己就是喜歡物理的實(shí)體按鍵，語(yǔ)音控制只是花里胡哨的虛榮心需求。
一派罵明明很便利有用，傳統(tǒng)車(chē)企不要搞固步自封。
乍一看，是否押寶智能語(yǔ)音助手似乎成了傳統(tǒng)車(chē)企與新勢(shì)力車(chē)企的分水嶺之一。
相比于卷出各種新花樣的新勢(shì)力車(chē)企，傳統(tǒng)車(chē)企在這一領(lǐng)域水花不大。
但其實(shí)稍微了解一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，沃爾沃、奔馳、寶馬們其實(shí)并沒(méi)有放棄車(chē)載語(yǔ)音系統(tǒng)的布局升級(jí)。
比如沃爾沃三年前推出的純電車(chē)型里，就搭載了與科大訊飛合作的智能車(chē)機(jī)語(yǔ)音交互系統(tǒng)。
可以通過(guò)設(shè)置讓車(chē)載語(yǔ)音只聽(tīng)開(kāi)車(chē)的人說(shuō)話(huà)，不聽(tīng)其他人指揮。
傳統(tǒng)車(chē)企與新勢(shì)力車(chē)企在這一領(lǐng)域的核心差距，其實(shí)并不在于技術(shù)本身，而在于使用這項(xiàng)技術(shù)時(shí)的目的。
有多年品牌積累的傳統(tǒng)車(chē)企，整體開(kāi)發(fā)思路仍舊更傾向于在設(shè)計(jì)一款大宗機(jī)械產(chǎn)品。
智能語(yǔ)音控制只是軟件，它更多是在為車(chē)上那些更體現(xiàn)專(zhuān)利技術(shù)的硬件提供配套服務(wù)。
但在不少新勢(shì)力車(chē)企視角下，自身所屬賽道的造車(chē)已經(jīng)不是在造機(jī)械產(chǎn)品， 本質(zhì)更像是在開(kāi)發(fā)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。
而互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品最擅長(zhǎng)的莫過(guò)于，把用戶(hù)的每一小點(diǎn)情感或?qū)嵸|(zhì)需求都開(kāi)發(fā)到極致。
03
車(chē)載AI的終極目標(biāo)
是把年輕人“慣壞”
這些年新勢(shì)力車(chē)企大混戰(zhàn)，冒出來(lái)讓大眾有記憶點(diǎn)的新鮮智能車(chē)載功能不少。
像小鵬、特斯拉等多家新能源車(chē)企都落地了的睡眠模式。
說(shuō)聲“我要睡覺(jué)”，車(chē)輛自動(dòng)開(kāi)始調(diào)整溫度、折疊座椅，還可以打開(kāi)空氣凈化器，被稱(chēng)為打工人午睡福音。
不久前哪吒汽車(chē)的“車(chē)外喊話(huà)”功能也上了熱搜，能把你在車(chē)?yán)镎f(shuō)的話(huà)大喇叭向車(chē)外傳播，大家都說(shuō)怕不是 開(kāi)車(chē)吵架神器。
以后路上到處是自由麥，大家都躲在車(chē)?yán)锿夂啊皶?huì)不會(huì)開(kāi)車(chē)啊你”。
誰(shuí)說(shuō)隱藏門(mén)把手不好用，這隱藏門(mén)把手可太棒了，正適合在對(duì)方?jīng)_下車(chē)想找你干架時(shí)拉不開(kāi)車(chē)門(mén)。
相比于以上這些更容易引起注意的花里胡哨功能，車(chē)載智能語(yǔ)音恐怕是最被大眾低估的一項(xiàng)。
買(mǎi)車(chē)時(shí)它就像一個(gè)微不足道的贈(zèng)品，合理、不令人驚訝，大家的 關(guān)注點(diǎn)往往更放在造型、座椅距離、后備箱空間這些肉眼可見(jiàn)的硬件上。
買(mǎi)車(chē)后才會(huì)發(fā)現(xiàn)，它才是新勢(shì)力車(chē)企們的隱藏殺手锏之一。
是最直接改變?nèi)碎_(kāi)車(chē)習(xí)慣、讓人產(chǎn)生依賴(lài)的項(xiàng)目，成功對(duì)車(chē)主們實(shí)現(xiàn)向上管理。
互聯(lián)網(wǎng)上有不少車(chē)主討論時(shí)調(diào)侃，自己已經(jīng)被車(chē)載AI“慣壞了”、變懶了。
除了最基礎(chǔ)的打轉(zhuǎn)向燈、按喇叭等行車(chē)動(dòng)作， 已經(jīng)徹底習(xí)慣于用語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)其他車(chē)載功能。
不再愿意伸手去按物理按鍵，哪怕空調(diào)鈕就在手邊。
容易把手機(jī)落車(chē)?yán)锏能?chē)主，直接把“別忘了帶手機(jī)”設(shè)成熄火后的關(guān)門(mén)語(yǔ)音；
當(dāng)天如果往后備箱里放了啥東西，也會(huì)順便讓車(chē)載AI設(shè)一個(gè)別忘記拿的提醒，以免回家上樓后才想起這茬，又得往小區(qū)停車(chē)場(chǎng)跑一趟。
智能語(yǔ)音控制實(shí)現(xiàn)的這些功能，很難說(shuō)是具有必需意義的痛點(diǎn)。
但它是一種悄無(wú)聲息的包圍，通過(guò)解決大量微小需求，實(shí)現(xiàn)了行車(chē)習(xí)慣的大幅度改變， 最終結(jié)果也往往是由奢入儉難。
同時(shí)對(duì)于車(chē)主們來(lái)說(shuō)，對(duì)車(chē)載語(yǔ)音產(chǎn)生依賴(lài)也幾乎是注定的， 因?yàn)槟壳爸邱{系統(tǒng)里的功能選項(xiàng)實(shí)在太多了。
在車(chē)企語(yǔ)音控制系統(tǒng)的相關(guān)宣傳里，有一類(lèi)宣傳語(yǔ)很常見(jiàn)——
“可操控全車(chē)幾百項(xiàng)功能”
隨著新勢(shì)力車(chē)企們的內(nèi)卷、汽車(chē)家居化的趨勢(shì)，汽車(chē)各種使用場(chǎng)景下的微小需求已經(jīng)快要被圍剿殆盡。
車(chē)企們?yōu)槊恳环N場(chǎng)景都開(kāi)發(fā)出多個(gè)配套功能，睡眠、露營(yíng)、帶娃、寵物、多家庭出行等等數(shù)不勝數(shù)。
細(xì)致到如果有不熟的同事搭車(chē)，你可以一鍵進(jìn)入陌生人模式，車(chē)載屏幕內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)常用地址等隱私內(nèi)容。
還有各種娛樂(lè)向功能譬如車(chē)內(nèi)KTV、迎賓燈。
以上累積到最后的結(jié)果便是功能數(shù)量激增，無(wú)法用傳統(tǒng)物理按鍵來(lái)滿(mǎn)足，不然駕駛臺(tái)上得全是按鈕，只能用智能屏幕來(lái)實(shí)現(xiàn)。
而在開(kāi)車(chē)過(guò)程中，智能屏幕的使用又遠(yuǎn)不如機(jī)械按鈕方便，得盯著屏幕點(diǎn)點(diǎn)戳戳上下滑動(dòng)、尋找自己需要的功能。
在這一劣勢(shì)下，新勢(shì)力車(chē)企們必須選擇對(duì)車(chē)載語(yǔ)音控制系統(tǒng)進(jìn)行大投入。
不然幾百項(xiàng)功能約等于白瞎，總不能讓用戶(hù)手動(dòng)找著用。
也因?yàn)楣δ芴?，一些?chē)主發(fā)現(xiàn)自己有時(shí)會(huì)因?yàn)橛洸蛔 ⒛畈粶?zhǔn)指令的關(guān)鍵詞，導(dǎo)致語(yǔ)音控制失效。
比如有問(wèn)界車(chē)主想放下零重力座椅的腿托，但連試了三個(gè)指令都沒(méi)能成功。
via @諸葛昊天
車(chē)企們卷車(chē)載AI智能、讓它能實(shí)現(xiàn)的功能更多，對(duì)普通人來(lái)說(shuō)整體上肯定還是件好事。
畢竟被新科技“慣壞”了習(xí)慣由奢入儉難，總比毫無(wú)變化永遠(yuǎn)“儉”著要好。
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