小米汽車近日披露了旗下備受矚目的旗艦車型SU7 Ultra量產(chǎn)車的電池包技術(shù)細(xì)節(jié)。據(jù)悉，該車型所搭載的賽道版高功率電池包在性能上實現(xiàn)了重大突破，其峰值電壓高達(dá)897V，最大放電功率更是達(dá)到了驚人的1330kW，最大放電倍率提升至16C。
即使在電池電量僅剩余20%的情況下，SU7 Ultra依然能夠穩(wěn)定輸出800kW的功率，這一表現(xiàn)不僅超越了眾多純電動車型在滿電狀態(tài)下的性能，更彰顯了小米在電池技術(shù)領(lǐng)域的深厚實力。
針對高功率輸出帶來的熱量積累難題，小米汽車采用了創(chuàng)新技術(shù)解決方案。通過運用高導(dǎo)電解液和超高孔隙率多孔電極技術(shù)，小米成功將電芯內(nèi)阻降低至全球量產(chǎn)車中的最低水平，僅為0.25mΩ。同時，雙大面主動冷卻技術(shù)的運用，使得電池在極端工作條件下仍能保持穩(wěn)定的溫度范圍，其峰值換熱功率高達(dá)18kW。
在充電效率方面，SU7 Ultra同樣展現(xiàn)出了不俗的實力。其電池包支持5.2C的超高充電倍率，意味著從10%電量充至80%僅需短短的11分鐘，這一突破性的充電速度無疑將極大地提升用戶的使用體驗。
安全性是小米汽車電池包設(shè)計的重中之重。SU7 Ultra的電池系統(tǒng)繼承了小米CTB一體化電池的安全基因，通過電芯倒置技術(shù)、多層物理結(jié)構(gòu)防護、大面積雙大面冷卻系統(tǒng)、以及高壓絕緣防護等多重安全措施的加持，確保了電池在各種極端條件下的安全性。
小米SU7 Ultra量產(chǎn)車的電池包系統(tǒng)在多個維度均實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的性能表現(xiàn)。隨著該車型預(yù)計在2025年3月的正式發(fā)布，市場對其的期待也日益升溫。
