【ITBEAR】在近日舉辦的一場(chǎng)別開(kāi)生面的能耗測(cè)試挑戰(zhàn)中，小鵬P7+以其驚人的續(xù)航實(shí)力成為了全場(chǎng)焦點(diǎn)。經(jīng)過(guò)一場(chǎng)從白天持續(xù)到黑夜的馬拉松式測(cè)試，這款車(chē)型以高達(dá)793.7公里的續(xù)航成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了116.89%的續(xù)航達(dá)成率，讓所有人為之驚嘆。
此次測(cè)試涵蓋了59.58%的高速路段和40.42%的城區(qū)道路，全面考驗(yàn)了小鵬P7+在各種路況下的續(xù)航性能。同時(shí)，在測(cè)試進(jìn)行期間，小鵬汽車(chē)還舉辦了一場(chǎng)“小鵬P7+三電技術(shù)溝通會(huì)”，詳細(xì)揭秘了這款車(chē)型在純電能耗管理方面的獨(dú)到之處。
據(jù)小鵬汽車(chē)動(dòng)力總成中心負(fù)責(zé)人介紹，小鵬P7+之所以能夠在續(xù)航方面取得如此卓越的成績(jī)，得益于其精心打造的四大能耗管理準(zhǔn)則。這四大準(zhǔn)則包括領(lǐng)先的車(chē)身設(shè)計(jì)及制造工藝、高效的三電管理策略、自研的X-HP 3.0智能熱管理系統(tǒng)以及精準(zhǔn)的駕駛控制。
在車(chē)身設(shè)計(jì)及制造工藝方面，小鵬P7+采用了先進(jìn)的壓鑄技術(shù)，打破了全球最大量產(chǎn)壓鑄規(guī)模記錄。這一創(chuàng)新工藝不僅減少了車(chē)身焊點(diǎn)，還實(shí)現(xiàn)了30公斤的減重，從而為續(xù)航提升貢獻(xiàn)了8公里。
造型設(shè)計(jì)上，小鵬P7+同樣不遺余力。通過(guò)20處風(fēng)阻優(yōu)化、600次仿真優(yōu)化以及三輪風(fēng)洞試驗(yàn)，該車(chē)型成功將風(fēng)阻系數(shù)降低至Cd 0.206，在同級(jí)別車(chē)型中處于領(lǐng)先水平。這一成就為續(xù)航帶來(lái)了額外的23.3公里提升。
小鵬P7+還首發(fā)搭載了Formula E低滾阻橡膠配方輪胎，以提升續(xù)航效率。這種輪胎具有耐磨性高、噪音小的特點(diǎn)，有效提升了續(xù)航里程9公里。
在三電系統(tǒng)方面，小鵬P7+國(guó)內(nèi)首發(fā)搭載的AI智能配電功能以及全系標(biāo)配的800V超級(jí)電驅(qū)系統(tǒng)都為其續(xù)航性能的提升做出了顯著貢獻(xiàn)。這些先進(jìn)技術(shù)共同作用下，使得小鵬P7+在續(xù)航方面實(shí)現(xiàn)了33.6公里的提升。
同時(shí)，自研的X-HP3.0智能熱管理系統(tǒng)也為小鵬P7+的續(xù)航表現(xiàn)增色不少。該系統(tǒng)針對(duì)五大場(chǎng)景進(jìn)行了全面優(yōu)化，為續(xù)航帶來(lái)了高達(dá)45公里的提升。
最后，在動(dòng)能回收系統(tǒng)和AI鷹眼視覺(jué)智駕方案的加持下，小鵬P7+進(jìn)一步降低了能耗損耗，實(shí)現(xiàn)了更為精準(zhǔn)的駕駛控制。這些創(chuàng)新技術(shù)共同為小鵬P7+帶來(lái)了額外的17.6公里續(xù)航提升。
小鵬P7+憑借其卓越的續(xù)航性能和創(chuàng)新的能耗管理技術(shù)，無(wú)疑成為了當(dāng)前純電車(chē)型市場(chǎng)中的佼佼者。
