【ITBEAR】近期，中國(guó)兩大汽車(chē)巨頭——上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)，相繼發(fā)布了2024年第三季度財(cái)報(bào)，業(yè)績(jī)均呈現(xiàn)大幅下滑趨勢(shì)，凸顯出兩家車(chē)企在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
上汽集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，第三季度營(yíng)收同比下降25.58%，凈利潤(rùn)更是暴跌93.53%。這一業(yè)績(jī)下滑主要受到燃油車(chē)市場(chǎng)萎縮和價(jià)格戰(zhàn)激烈的影響。與此同時(shí)，上汽在海外市場(chǎng)也遭遇挫折，尤其是歐洲市場(chǎng)，由于反補(bǔ)貼稅的實(shí)施，對(duì)上汽的出口業(yè)務(wù)造成了重大打擊。
廣汽集團(tuán)的境況同樣不容樂(lè)觀。據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，廣汽前九個(gè)月凈利潤(rùn)僅為1.2億元，同比下滑高達(dá)97.34%。這主要?dú)w因于合資品牌的銷(xiāo)量大幅下滑以及自主品牌的表現(xiàn)不佳。特別是廣汽埃安，作為廣汽旗下的新能源品牌，今年以來(lái)的銷(xiāo)量和營(yíng)收均出現(xiàn)顯著下滑。
面對(duì)市場(chǎng)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，上汽和廣汽均已開(kāi)始進(jìn)行內(nèi)部變革。上汽集團(tuán)換帥后，新任總裁賈健旭在內(nèi)部講話(huà)中直指公司存在的多項(xiàng)問(wèn)題，并提出了明確的發(fā)展要點(diǎn)。廣汽集團(tuán)也宣布將對(duì)自主品牌的管理模式進(jìn)行改革，并搬遷總部以更好地整合資源。
然而，盡管兩家車(chē)企都已開(kāi)始行動(dòng)，但市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境卻日益激烈。新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)企業(yè)構(gòu)成了巨大壓力。如何在新能源市場(chǎng)上立足并實(shí)現(xiàn)突圍，成為上汽和廣汽亟待解決的問(wèn)題。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，上汽和廣汽的困境既受到市場(chǎng)環(huán)境轉(zhuǎn)型的影響，也與自身對(duì)市場(chǎng)判斷錯(cuò)位有關(guān)。在新能源浪潮席卷下，兩家車(chē)企需要更加精準(zhǔn)地把握市場(chǎng)需求，加快新能源產(chǎn)品的研發(fā)和推廣。
當(dāng)前，上汽和廣汽都站在了轉(zhuǎn)型的十字路口。能否成功跨越這個(gè)關(guān)口，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的重生，將取決于他們能否及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)并提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
