【ITBEAR】近年來(lái)，日本汽車產(chǎn)業(yè)遭遇重大挑戰(zhàn)，據(jù)日本媒體披露，今年4月至9月間，該國(guó)汽車產(chǎn)量同比下滑6%，為四年來(lái)首次下降，業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂這或許預(yù)示著日本汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)衰退。
與此同時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)卻呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。2023年，中國(guó)汽車出口量突破500萬(wàn)輛，一舉超越日本，登頂全球最大汽車出口國(guó)。值得關(guān)注的是，這些出口汽車中有八成是燃油車，顯示出中國(guó)在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的顯著進(jìn)步，已不遜色于日本。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中國(guó)汽車品牌的表現(xiàn)更是令人矚目。過(guò)去，日本、德國(guó)和美國(guó)汽車品牌曾占據(jù)中國(guó)汽車市場(chǎng)半壁江山，然而近年來(lái)，外資品牌的市場(chǎng)份額已銳減至三成左右。中國(guó)汽車品牌憑借出色的產(chǎn)品力和市場(chǎng)策略，已成功奪回市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)。
新能源汽車的崛起是推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵力量。目前，中國(guó)新能源汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占比已超五成，其中，國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。數(shù)據(jù)顯示，某國(guó)產(chǎn)新能源汽車巨頭10月單月銷量突破50萬(wàn)輛，創(chuàng)下國(guó)產(chǎn)汽車月銷量新高，充分展現(xiàn)了中國(guó)新能源汽車的強(qiáng)勁實(shí)力。
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)大，中國(guó)新能源汽車也開(kāi)始走向世界。2023年，中國(guó)新能源汽車出口量突破100萬(wàn)輛，其卓越的性價(jià)比和創(chuàng)新能力讓歐洲、美國(guó)等國(guó)家和地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)感受到前所未有的壓力。為應(yīng)對(duì)中國(guó)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)，這些國(guó)家和地區(qū)紛紛采取提高關(guān)稅等措施，試圖保護(hù)本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。
面對(duì)中國(guó)汽車的強(qiáng)勁攻勢(shì)，曾一度領(lǐng)跑全球的日本汽車產(chǎn)業(yè)顯得有些手足無(wú)措。盡管日本汽車在過(guò)去幾十年里積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但在中國(guó)汽車的快速崛起面前，這些優(yōu)勢(shì)似乎正在逐漸喪失?；蛟S，正如當(dāng)年日本汽車擊敗美國(guó)汽車一樣，如今的中國(guó)汽車也正在書(shū)寫屬于自己的輝煌篇章。
