近期，廣汽與上汽兩大汽車集團的財報數(shù)據令人大跌眼鏡。曾經依賴合資車賺取豐厚利潤的兩大巨頭，如今卻陷入了業(yè)績泥沼。
廣汽集團今年前三季度總營收雖然達到740億元，但凈利潤卻僅剩1.2億元，同比暴跌97.34%。上汽集團的情況同樣不容樂觀，前三季度總營收為4304億元，凈利潤69億元，同比下滑39.45%。尤其是第三季度，上汽的凈利潤也急劇下滑至2.8億元。
這兩家車企的困境，與燃油車市場的價格戰(zhàn)息息相關。以往，廣汽和上汽旗下的合資車型如帕薩特、朗逸等，憑借品牌優(yōu)勢和高價策略，輕松獲取高額利潤。然而，隨著國產新能源汽車的崛起，這些合資車不得不大幅降價以維持銷量。
另一方面，廣汽和上汽在電動汽車領域的轉型也面臨重重挑戰(zhàn)。盡管兩家企業(yè)都推出了自家的電動汽車品牌，但在市場競爭激烈的新能源汽車領域，它們的表現(xiàn)并不突出。
廣汽的埃安品牌雖然在網約車市場取得了一定成績，但在家用市場的拓展上卻步履維艱。而上汽的電動汽車業(yè)務，無論是合資品牌還是自主品牌，都未能形成強有力的市場競爭力。
兩大車企的困境，折射出合資車在中國市場的高光時刻已逐漸遠去。面對新能源時代的挑戰(zhàn)，它們急需找到新的增長點，以扭轉當前的頹勢。
