【ITBEAR】在新能源汽車市場持續(xù)擴張的背景下，混動車型因低能耗與長續(xù)航的雙重優(yōu)勢，正迅速占據(jù)市場份額。榮威D7 DMH憑借上汽榮威多年研發(fā)的DMH超級混動技術(shù)，近期成為市場焦點。該技術(shù)已榮獲多項國家級獎項，彰顯了其在中國混動技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
與比亞迪的DM-i技術(shù)相比，DMH超級混動技術(shù)同樣追求高效率。兩者在技術(shù)上采用相似的P1+P3雙電機+1擋直驅(qū)模式，但DMH通過發(fā)動機與P1電機的同軸設(shè)計，進(jìn)一步提升了傳動效率。榮威D7 DMH搭載的1.5L混動專用發(fā)動機熱效率高達(dá)43%，展現(xiàn)了其卓越的能效表現(xiàn)。
除了硬件方面的創(chuàng)新，上汽榮威還注重軟件層面的優(yōu)化。榮威D7 DMH引入的PICU系統(tǒng)實現(xiàn)了多項控制功能的整合，確保發(fā)動機在大部分時間內(nèi)運行于最佳油耗狀態(tài)，從而提升了整車的能效管理水平。
在駕駛體驗上，DMH與DM-i也呈現(xiàn)出不同的特點。DM-i更注重成本控制，以電驅(qū)動為主；而DMH則強調(diào)發(fā)動機與電機的協(xié)同作業(yè)，為用戶在節(jié)能的同時提供更為出色的駕駛性能。
業(yè)內(nèi)專家指出，無論是DM-i還是DMH，都代表了中國混動技術(shù)的先進(jìn)水平，且均致力于為用戶提供更為經(jīng)濟、環(huán)保的出行選擇。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的日益競爭，消費者將享受到更多優(yōu)質(zhì)的混動車型。
