近日，長城汽車發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)顯示，公司營收同比增長了2.61%，凈利潤卻同比下滑7.82%，呈現(xiàn)出增收不增利的態(tài)勢(shì)。市場分析認(rèn)為，這可能與外匯波動(dòng)及增值稅退稅延遲有關(guān)。
長城汽車今年的銷量數(shù)據(jù)亦不容樂觀，前三季度產(chǎn)銷量同比下滑，且已連續(xù)五個(gè)月銷量負(fù)增長。與此同時(shí)，公司定下的全年190萬輛銷售目標(biāo)，目前完成率僅44%，市場對(duì)其能否在剩余時(shí)間內(nèi)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)表示關(guān)切。
面對(duì)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的壓力，長城汽車掌門人魏建軍曾公開表示，價(jià)格戰(zhàn)對(duì)行業(yè)的負(fù)面影響巨大，長城將堅(jiān)持不打價(jià)格戰(zhàn)。然而，在市場競爭加劇的背景下，長城汽車的這一策略能否持續(xù)引發(fā)市場熱議。
分析人士指出，長城汽車在智能化轉(zhuǎn)型方面步伐緩慢，與同行相比在智能座艙和智能駕駛技術(shù)上存在差距。盡管長城已有所布局，但消費(fèi)者對(duì)其智能化水平的認(rèn)知仍待提升。
長城汽車的高端化戰(zhàn)略也面臨挑戰(zhàn)。市場擔(dān)憂，過度依賴高端市場和小眾品類可能難以支撐長期增長?；貧w性價(jià)比和規(guī)模優(yōu)勢(shì)被認(rèn)為是長城汽車走出困境的可能路徑。
隨著汽車行業(yè)變革的加速，市場期待長城汽車能夠及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場競爭。
