【ITBEAR】在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，自研電池成為了眾多車企的新選擇。奇瑞汽車便是其中的一員，其在2024奇瑞全球創(chuàng)新大會上發(fā)布了自研的“鯤鵬電池”，標志著企業(yè)正式進軍電池領域。
奇瑞自研電池的步伐可謂迅速。今年，安徽奇達動力電池科技有限公司及石家莊奇達動力相繼成立，專注于電池的研發(fā)與生產(chǎn)。同時，奇瑞旗下的得壹能源也在安徽銅陵和蕪湖布局了動力電池項目，總投資額高達數(shù)十億元。
在研發(fā)方面，奇瑞對電池安全進行了全鏈條管理，涵蓋了力學安全、電安全、環(huán)境安全、熱安全等多個維度。為了提升電池性能，奇瑞還投入了大量資金建立全維度、數(shù)字化的自動檢測實驗中心，進行新材料和電解液的研發(fā)。
奇瑞發(fā)布的鯤鵬電池系列包括方形磷酸鐵鋰、方形三元和大圓柱三元系列，其中大圓柱46110三元系列純電續(xù)航超過1200km，表現(xiàn)搶眼。奇瑞還宣布了全固態(tài)電池的定向運營和批量上市時間，進一步展示了其在電池領域的雄心。
自研電池的背后，是車企對成本控制的迫切需求。面對電池占整車成本的高比例，車企紛紛選擇自研電池以降低對供應商的依賴，從而提升競爭力。目前，已有超過15家車企加入了自研電池的大軍。
長安汽車、廣汽集團、極氪智能科技等車企也都在積極布局自研電池。其中，長安汽車宣布自研“金鐘罩”電池，廣汽集團旗下的埃安品牌因湃電池工廠已正式投產(chǎn)，極氪則發(fā)布了全棧自研的“金磚電池”。
然而，車企自研電池也面臨著諸多挑戰(zhàn)。一方面，電池研發(fā)和生產(chǎn)需要大量的資金投入，對于車企來說是一筆不小的負擔；另一方面，電池行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的情況，車企自研電池可能會加劇這一趨勢，對電池供應商造成沖擊。
盡管如此，車企自研電池的步伐并未停歇。對于奇瑞等車企來說，自研電池不僅是為了降低成本、提升競爭力，更是為了在未來的新能源汽車市場中占據(jù)更有利的地位。
隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，自研電池將成為越來越多車企的選擇。未來，車企與電池供應商之間的競爭與合作將更加復雜多變，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈也將迎來新一輪的整合與洗牌。
