【ITBEAR】中國汽車進口市場近年來持續(xù)面臨挑戰(zhàn)，從2017年的124萬臺進口量逐年下滑，至2023年已縮減至80萬臺。盡管2024年前9個月進口量維持在53萬臺，但仍同比下降4%。這一現(xiàn)象背后，是國產車的迅速崛起和國際品牌本土化戰(zhàn)略的加速推進。
在進口車市場整體下滑的大趨勢下，部分國家如德國和瑞典的進口車卻表現(xiàn)出色。2024年9月，德國進口車數量達到21711輛，位居首位，而瑞典則以836輛的增量緊隨其后。這一增長或許與這些國家汽車品牌的獨特魅力和市場策略有關。
歐洲大排量乘用車在中國市場的表現(xiàn)同樣引人注目。盡管2024年1-9月的進口量和進口額均有所下降，但2.5升以上排量的乘用車仍占據一定市場份額。這顯示出中國消費者對高品質、大排量車型的需求依然存在。
從進口車結構來看，乘用車占據絕對主力地位，其中轎車和四驅SUV的進口量最大。而新能源汽車的進口量雖然較小，但近年來也呈現(xiàn)出持續(xù)增長的趨勢。然而，2024年新能源汽車的進口量卻出現(xiàn)劇烈下滑，這可能與國內新能源汽車市場的快速發(fā)展和國際市場形勢的變化有關。
在中國汽車市場的整體格局中，進口車銷量的走勢與國產車形成鮮明對比。隨著國產車的不斷崛起，進口車銷量持續(xù)下滑，尤其是在超豪華車領域。然而，豪華車市場仍有一定需求支撐，主要依賴寶馬、奧迪等品牌的進口車。
從區(qū)域市場來看，上海、深圳、北京等傳統(tǒng)富裕地區(qū)的進口車市場壓力較大。這可能與這些地區(qū)的消費者更加傾向于購買國產高端車型或新能源汽車有關。
面對持續(xù)低迷的進口車市場，業(yè)內人士認為，隨著中國汽車產業(yè)的不斷強大和電動化轉型的推進，進口車市場需要尋找新的增長點。同時，復雜的國際關系也要求進口車市場建立更加多元化的進口模式，以維持合理的進口車規(guī)模。
