【ITBEAR】特斯拉在近期發(fā)布了其2024年三季度財(cái)報(bào)，并透露了關(guān)于Robotaxi業(yè)務(wù)及Cybercab車型的最新進(jìn)展。在發(fā)布會(huì)上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克展示了這款設(shè)計(jì)前衛(wèi)的無人駕駛出租車，其雙飛翼門設(shè)計(jì)和未來感十足的內(nèi)飾引發(fā)了廣泛關(guān)注。
馬斯克介紹，Cybercab將搭載AI 5計(jì)算硬件，取消方向盤和踏板，實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛。他還提到，特斯拉計(jì)劃不僅建立自己的Robotaxi車隊(duì)，還讓車主的車輛也能加入共享。然而，發(fā)布會(huì)后特斯拉股價(jià)跳水，市場對這一計(jì)劃持觀望態(tài)度。
在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克細(xì)化了這一計(jì)劃，表示Cybercab將在2026年實(shí)現(xiàn)每年至少200萬輛的生產(chǎn)目標(biāo)，并透露特斯拉已在美國舊金山灣區(qū)對員工提供Robotaxi出行服務(wù)。
特斯拉并非Robotaxi領(lǐng)域的唯一玩家，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo、通用汽車的Cruise以及中國的百度蘿卜快跑、小馬智行等公司均已有長期運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。
特斯拉的技術(shù)路線和優(yōu)勢在于其無高精地圖加純視覺方案，以及由L2級(jí)輔助駕駛逐漸發(fā)展至L4級(jí)無人駕駛的漸進(jìn)式路線。然而，這一路線也面臨挑戰(zhàn)，包括軟件研發(fā)要求高、技術(shù)爭議以及監(jiān)管障礙。
特斯拉的FSD服務(wù)目前仍是L2+級(jí)別，距離L4無人駕駛要求的技術(shù)和安全指標(biāo)還有差距。同時(shí)，監(jiān)管部門對Cybercab的超前設(shè)計(jì)可能持保留態(tài)度，這為其上路帶來不確定性。
全球移動(dòng)出行市場規(guī)模持續(xù)增長，Robotaxi服務(wù)有望在2026年左右實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。中美兩國在Robotaxi發(fā)展上領(lǐng)先，中國企業(yè)在技術(shù)迭代和政策支持方面具有優(yōu)勢。
國內(nèi)企業(yè)如小馬智行、文遠(yuǎn)知行和百度蘿卜快跑等均在Robotaxi領(lǐng)域取得顯著進(jìn)展，并開始商業(yè)化運(yùn)營。滴滴出行也積極布局自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，與廣汽埃安合作推出量產(chǎn)L4車型。
對于特斯拉進(jìn)入Robotaxi市場，國內(nèi)企業(yè)普遍持歡迎態(tài)度，認(rèn)為這將提振行業(yè)信心并推動(dòng)Robotaxi行業(yè)的發(fā)展。
