【ITBEAR】氫燃料電池汽車行業(yè)正迎來發(fā)展的新機遇。近年來，隨著技術(shù)進步和政策支持，氫燃料電池汽車的續(xù)航里程和環(huán)保性能顯著提升，市場增長勢頭強勁。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，氫燃料電池車型及底盤的申報數(shù)量創(chuàng)下新高，彰顯出行業(yè)的蓬勃發(fā)展態(tài)勢。
然而，氫燃料電池汽車的普及仍面臨諸多挑戰(zhàn)。加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，多位于城市邊緣地帶，且運營利用效率不高。投建一個加氫站的成本高昂，回本周期長，成為制約行業(yè)發(fā)展的重要因素。
從技術(shù)角度來看，商用車因技術(shù)門檻相對較低，更易實現(xiàn)氫燃料電池的應(yīng)用。而乘用車技術(shù)門檻較高，形成規(guī)模仍需時日。氫燃料電池汽車的購車成本和加氫成本也相對較高，司機們普遍存在維修焦慮。
氫燃料電池汽車的銷量雖然逐年增長，但總體規(guī)模仍然較小。數(shù)據(jù)顯示，過去六年的年平均銷量僅為2600余輛。產(chǎn)業(yè)鏈配套方面，氫燃料電池系統(tǒng)廠商的配套數(shù)量也有限。
加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是氫能汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。然而，當前加氫站數(shù)量不足，且多處于偏遠位置，綜合利用率不高。部分加氫站甚至處于暫停運營狀態(tài)，司機們常常需要排隊等待加氫。
某加氫站工作人員介紹，目前加氫站投入成本較高，平均成本在1500萬元左右，還不包括后續(xù)的運營及維護成本。由于加氫量不足和市場尚未形成規(guī)模等因素，加氫站難以盈利。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但氫燃料電池汽車行業(yè)仍迎來政策利好。今年上半年，全國共有140項氫能相關(guān)政策出臺，各地方也在密集出臺氫能政策。車企們也在加速布局氫燃料電池汽車領(lǐng)域，這一新興技術(shù)正駛?cè)氚l(fā)展的快車道。
隨著全球?qū)η鍧嵞茉春涂沙掷m(xù)發(fā)展理念的重視，氫燃料電池汽車有望成為未來汽車市場的重要一極。業(yè)內(nèi)普遍認為，行業(yè)爆發(fā)仍取決于技術(shù)進步、市場需求和政策支持等多方面因素的綜合作用。
