【ITBEAR】中國汽車市場“金九銀十”傳統(tǒng)旺季再現(xiàn)繁榮，政策助力下消費者購車熱情高漲，推動車企銷量增長。在此期間，多款主流合資B級車適時推出優(yōu)惠，助力銷量攀升。然而，這一繁榮景象背后，也透露出傳統(tǒng)合資品牌燃油車型在B級車市場的挑戰(zhàn)。
在高檔B級車市場，德系“34C”組合表現(xiàn)出色，其中奔馳C級尤為搶眼，前9月累計銷量領(lǐng)先。相比之下，寶馬3系和奧迪A4L則面臨銷量下滑的壓力。
帕薩特在主流合資B級車中表現(xiàn)突出，9月銷量再度突破2萬輛，累計增幅達20%，領(lǐng)跑細分市場。邁騰則以18221輛的銷量逆襲凱美瑞，奪回月度銷量亞軍。
日系車型方面，凱美瑞與雅閣雖銷量過萬，但已失去往日風(fēng)采。雅閣正逐步縮小與凱美瑞的銷量差距，而亞洲龍、天籟、英仕派等車型銷量則呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。
美系“兩君一寶”銷量表現(xiàn)不佳，三款車型今年累計銷量降幅均超過50%。大眾CC在9月也遭遇銷量“腰斬”。
本田全球首個新能源工廠在武漢正式投產(chǎn)，標志著日系品牌在激烈的市場競爭中尋求新的轉(zhuǎn)機。
