【ITBEAR】奔馳大G，這一越野車領(lǐng)域的標(biāo)志性車型，長久以來以其豪華、身份象征及深厚歷史背景，贏得了眾多土豪的青睞。然而，其高貴的身份也帶來了無序加價的現(xiàn)象，曾一度在中國市場傳出加價提車的新聞。
面對燃油車市場的挑戰(zhàn)，奔馳推出了純電版本的大G，采用四輪四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動，并具備坦克原地掉頭功能。但電動大G的售價高達(dá)217萬，是燃油版的一倍，引發(fā)市場熱議。
在發(fā)布會上，北京奔馳總裁段建軍對某國產(chǎn)品牌進(jìn)行了內(nèi)涵，強(qiáng)調(diào)奔馳大G是“真正的硬派越野”。然而，國產(chǎn)車型如仰望U8和方程豹5在越野性能上的卓越表現(xiàn)，卻不容忽視。
值得注意的是，純電大G并未采用奔馳EQ平臺或最新MMA架構(gòu)，而是與燃油車共享平臺，被質(zhì)疑為“油改電”。對于土豪們來說，用217萬買一臺純電大G是否值得，成為了一個值得深思的問題。
汽車網(wǎng)評指出，奔馳最該考慮的是價值問題。純電車型的貶值程度高于傳統(tǒng)燃油車，且基于現(xiàn)款燃油版大G保值率的下滑，純電車型的保值問題令人擔(dān)憂。與國產(chǎn)車型相比，純電大G的上線速度較慢，已淪為陪襯。
