【ITBEAR】在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)升溫的背景下，新能源車零售滲透率已連續(xù)三個(gè)月突破50%大關(guān)，其中9月更是達(dá)到了53.3%。這一數(shù)據(jù)無(wú)疑為市場(chǎng)注入了強(qiáng)勁的信心。
近期，MINI中國(guó)在市場(chǎng)上投下了一顆“震撼彈”，宣布全新電動(dòng)MINI COOPER和ACEMAN的售價(jià)大幅下調(diào)，降幅分別達(dá)到4.1萬(wàn)元和4.6萬(wàn)元。對(duì)于此前購(gòu)買這兩款車型的客戶，MINI中國(guó)還將進(jìn)行現(xiàn)金保價(jià)。
這一調(diào)整不僅涉及起售價(jià)，還取消了原先的“入門版”，實(shí)際降價(jià)幅度更是高達(dá)5.7萬(wàn)元至7萬(wàn)元。此舉迅速吸引了大量消費(fèi)者關(guān)注，門店客流量激增，銷售人員表示從未見(jiàn)過(guò)如此盛況。
MINI中國(guó)的這一舉措，被看作是合資品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中積極求變的一個(gè)縮影。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，合資品牌開(kāi)始放下身段，以更具吸引力的價(jià)格參與競(jìng)爭(zhēng)。
市場(chǎng)分析認(rèn)為，合資品牌要想在電車市場(chǎng)取得突破，必須放棄溢價(jià)，主動(dòng)降低身段，甚至變得比自主品牌更加謙遜。同時(shí)，插混和增程式車型也是合資品牌不可忽視的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
合資品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中還面臨著自主品牌的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)。自主品牌在電車領(lǐng)域已經(jīng)牢牢占領(lǐng)了用戶心智，而合資品牌則需要后來(lái)者居上，這并非易事。
不過(guò)，值得欣慰的是，大多數(shù)合資品牌已經(jīng)開(kāi)始審時(shí)度勢(shì)，認(rèn)清自己的真實(shí)處境，并尋求與自主品牌的合作。例如，大眾汽車就選擇了與自主品牌合作，以取得雙贏。
在智能化方面，合資品牌也不能掉隊(duì)。隨著智能座艙和高階智駕在消費(fèi)者購(gòu)車過(guò)程中的權(quán)重不斷提升，合資品牌必須想盡辦法趕上行業(yè)平均水準(zhǔn)，以避免在與自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)中吃虧。
