【ITBEAR】小鵬汽車近期憑借新款車型MONA M03在市場(chǎng)上掀起波瀾。據(jù)官方發(fā)布，該車型上市僅52分鐘便收獲超1萬(wàn)輛大定，48小時(shí)后更是突破3萬(wàn)輛。這一佳績(jī)不僅助力小鵬汽車在理想汽車發(fā)布的周銷量榜中躋身前五，更彰顯了其市場(chǎng)拉動(dòng)力。
然而，銷量一直是小鵬汽車的痛點(diǎn)。2024年前7個(gè)月，小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H為6.3萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于理想汽車的24萬(wàn)輛和蔚來(lái)的10萬(wàn)輛。盡管小鵬在智駕等方面?zhèn)涫苷J(rèn)可，但產(chǎn)品定位的紊亂使其幾乎掉隊(duì)。
在新能源汽車市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”中，小鵬汽車發(fā)力顯著，但仍難以撼動(dòng)理想汽車的地位。對(duì)于小鵬而言，高端化和盈利才是破局的關(guān)鍵。而MONA M03雖然對(duì)整體銷量有所貢獻(xiàn)，但對(duì)高端車型銷量的拉動(dòng)效應(yīng)有限。
部分用戶因不滿小鵬MONA M03的交付速度而考慮退單。據(jù)悉，這些用戶希望在12月31日地方補(bǔ)貼結(jié)束前提車，否則將錯(cuò)過(guò)補(bǔ)貼。
深潛atom認(rèn)為，小鵬汽車需要從戰(zhàn)略層面進(jìn)行更深邃的思考和實(shí)踐，以避免盲目“卷”入競(jìng)爭(zhēng)，損害生產(chǎn)和交付能力，以及用戶體驗(yàn)。
