【ITBEAR】近日，有幸探訪了位于德國(guó)英戈?duì)査顾氐膴W迪博物館，這座博物館不僅承載著奧迪品牌的輝煌歷史，也見(jiàn)證了其無(wú)數(shù)次的創(chuàng)新與變革。
奧迪的起源可以追溯到霍希（Horch）時(shí)代，他是一位畢業(yè)于薩克森州汽車(chē)學(xué)院的工程師，曾在奔馳工作，后來(lái)創(chuàng)立了自己的公司——Horch。然而，由于與合伙人的矛盾，他被迫離開(kāi)并重新創(chuàng)立了奧迪公司，奧迪（AUDI）在拉丁文中意為“聽(tīng)”，寓意著傾聽(tīng)用戶的聲音。
經(jīng)過(guò)一系列的合并與收購(gòu)，奧迪最終形成了由四個(gè)環(huán)組成的標(biāo)志，分別代表著AUDI、DKW、Horch和wanderer。其中，奧迪還收購(gòu)了NSU公司，涉足轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這一技術(shù)在后來(lái)被馬自達(dá)所采納。
博物館內(nèi)展示了多輛具有歷史意義的賽車(chē)，其中銀箭賽車(chē)（Silver Arrow）尤為引人注目。這輛賽車(chē)在1930年代的紐博格林賽道上奪冠，展現(xiàn)了費(fèi)迪蘭德波爾舍（Ferdinand Porsche）的卓越設(shè)計(jì)才華。他不僅打造了大眾汽車(chē)，還發(fā)明了第一臺(tái)電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)，其兒子費(fèi)里后來(lái)創(chuàng)立了保時(shí)捷品牌。
二戰(zhàn)期間，奧迪工廠被遷至蘇聯(lián)，但戰(zhàn)后，一批工程師回到英戈?duì)査顾?，從零開(kāi)始重新創(chuàng)業(yè)。他們堅(jiān)持著高端車(chē)的夢(mèng)想，不斷進(jìn)取，其中費(fèi)迪蘭德皮耶希（Ferdinand Piech）的加入為奧迪帶來(lái)了新的輝煌。他是費(fèi)迪蘭德的外孫，繼承了家族對(duì)汽車(chē)的熱愛(ài)和才華。
在費(fèi)迪蘭德皮耶希的領(lǐng)導(dǎo)下，奧迪推出了直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，這些技術(shù)創(chuàng)新使奧迪在豪華車(chē)市場(chǎng)上與奔馳和寶馬并駕齊驅(qū)。quattro系統(tǒng)的核心是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械Torsen差速器，它解決了前后軸轉(zhuǎn)向半徑不同的問(wèn)題，使車(chē)輛能夠順利拐彎。
奧迪在WRC Group B賽事中的卓越表現(xiàn)，進(jìn)一步證明了其技術(shù)的先進(jìn)性。勞爾老爺子駕駛奧迪賽車(chē)封神，成為德國(guó)車(chē)王，連舒馬赫都要致敬的前輩。而負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目的Roland Gumpert，不僅開(kāi)發(fā)了quattro系統(tǒng)，還在中國(guó)推出了奧迪的加長(zhǎng)版車(chē)型，并在退休后創(chuàng)立了超跑公司Apollo。
費(fèi)迪蘭德皮耶希還帶來(lái)了世界上第一臺(tái)風(fēng)阻系數(shù)Cd值為0.30的奧迪100，這臺(tái)車(chē)不僅創(chuàng)造了歷史，也成為了中國(guó)引進(jìn)的第一款高端車(chē)型。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，奧迪還收購(gòu)了布加迪和蘭博基尼等品牌，將奧迪精神注入了整個(gè)歐洲汽車(chē)工業(yè)。
博物館內(nèi)還展示了奧迪在勒芒賽事中的輝煌成就，特別是R10 TDI賽車(chē)，以其極低的燃油消耗率和強(qiáng)大的柴油引擎，在比賽中卷死了對(duì)手。奧迪還憑借其在達(dá)喀爾賽事中的出色表現(xiàn)，贏得了人類(lèi)歷史上第一個(gè)靠電獲得此項(xiàng)冠軍的車(chē)型。
奧迪的變革之路并不遵循“漸變”原則，而是突然干出一個(gè)特別大的突破創(chuàng)新。此次探訪也見(jiàn)證了奧迪即將迎來(lái)的另一場(chǎng)重大變革，雖然具體細(xì)節(jié)尚需保密，但可以預(yù)見(jiàn)的是，奧迪將再次以其創(chuàng)新精神引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)的新潮流。
