【ITBEAR】長城汽車掌門人魏建軍近期關(guān)于國產(chǎn)車與日系車差距的言論引發(fā)了廣泛討論。盡管國產(chǎn)車在電動化、智能化領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)步，但魏建軍指出，國產(chǎn)車在小毛病、質(zhì)量管理體系及車輛保值率等方面，與日系車尤其是豐田等品牌相比，仍存在明顯差距。
魏建軍強(qiáng)調(diào)，國產(chǎn)車在內(nèi)燃機(jī)傳統(tǒng)技術(shù)和質(zhì)量管理體系的成熟度上不如外國品牌。日系車以好開、小毛病少著稱，其發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤等核心部件的質(zhì)量過硬，使得車輛在市場上的競爭力強(qiáng)。
豐田章男曾公開表示，豐田車能開40年，這凸顯了日系車在耐用性、性價比和使用壽命方面的優(yōu)勢。而國產(chǎn)車雖然配置豐富，但在使用幾年后，可能會出現(xiàn)異響、生銹等小毛病。
魏建軍還對當(dāng)前汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)提出了警告，指出價格戰(zhàn)帶來的后遺癥將持續(xù)多年，對行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。他強(qiáng)調(diào)，長期來看，價格戰(zhàn)最終受害的還是消費(fèi)者。
新能源車的發(fā)展迅速，但保值性、耐用性與質(zhì)量管理成為未來競爭的重要方向。隨著新能源汽車迭代加速，如何確保車輛的使用年限與質(zhì)量管理，成為亟待解決的問題。
新能源汽車電池的報(bào)廢處理問題也日益凸顯。隨著新能源汽車數(shù)量的激增，廢舊電池的處理成為一大隱憂。建立完善的廢舊電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，對于新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。
魏建軍的言論雖然直白，但指出了國產(chǎn)車在質(zhì)量管理上的不足。新能源汽車行業(yè)應(yīng)務(wù)實(shí)提升質(zhì)量，而非過度沉迷于價格戰(zhàn)。保值性、耐用性與質(zhì)量管理將成為未來電動汽車競爭的重要方向。
