【ITBEAR】長(zhǎng)城汽車與毫末智行的關(guān)系一直是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。盡管長(zhǎng)城汽車是毫末智行的唯一整車企業(yè)客戶，但長(zhǎng)城汽車并未將毫末智行視為無(wú)可替代的合作伙伴。近日，有關(guān)長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍暫停毫末智行港股IPO的傳聞四起，但毫末智行董事長(zhǎng)張凱明確表示，公司并未暫停赴港IPO計(jì)劃，預(yù)計(jì)將在2025年實(shí)現(xiàn)。
毫末智行，這家成立于2019年的自動(dòng)駕駛解決方案供應(yīng)商，前身為長(zhǎng)城汽車智能駕駛前瞻部。盡管已經(jīng)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，其與長(zhǎng)城汽車的聯(lián)系依然緊密。毫末智行的乘用車智能駕駛產(chǎn)品HPilot已搭載于長(zhǎng)城汽車旗下20多款車型，用戶輔助駕駛行駛里程已突破1.2億公里。然而，其官網(wǎng)上列舉的客戶及合作伙伴中，整車企業(yè)僅有長(zhǎng)城汽車一家。
毫末智行的CEO曾坦言，長(zhǎng)城汽車是一條“很粗的腿”，因此他們非常重視與長(zhǎng)城汽車的合作。然而，面對(duì)新能源時(shí)代的挑戰(zhàn)，長(zhǎng)城汽車的表現(xiàn)卻略顯平淡。盡管其年銷量始終維持在百萬(wàn)輛以上，但新能源車型的銷量占比卻并不理想。這種狀況可能對(duì)毫末智行的發(fā)展產(chǎn)生一定影響，因?yàn)榕c長(zhǎng)城汽車深度綁定可能使其他車企產(chǎn)生戒備心理，不愿輕易向其開(kāi)放數(shù)據(jù)資源。
為了拓展業(yè)務(wù)，毫末智行也開(kāi)始尋求與其他車企的合作。今年早些時(shí)候，長(zhǎng)城汽車引入了元戎啟行作為第二家智能駕駛供應(yīng)商，這無(wú)疑給毫末智行帶來(lái)了新的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在這種背景下，毫末智行董事長(zhǎng)張凱表示，2024年公司將用“極致性價(jià)比”的產(chǎn)品開(kāi)拓更多客戶，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用和量產(chǎn)。
自動(dòng)駕駛公司的上市之路并不容易。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，除了正在做最后沖刺的地平線以及已經(jīng)上市的黑芝麻智能外，還有數(shù)十家智能駕駛科技企業(yè)也在籌備上市事宜。這些公司普遍面臨研發(fā)開(kāi)支高昂、盈利困難的問(wèn)題。截至目前，毫末智行已進(jìn)行了多輪融資，背后投資機(jī)構(gòu)包括長(zhǎng)城汽車、美團(tuán)等。盡管上市可能會(huì)在短期內(nèi)緩解資金壓力，但更重要的是要證明自身具備商業(yè)化運(yùn)作的能力。
2024年是智能駕駛行業(yè)大浪淘沙的關(guān)鍵時(shí)期。對(duì)于毫末智行而言，實(shí)現(xiàn)盈利和沖刺IPO之路仍然充滿曲折和艱辛。如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出，證明自己的商業(yè)化運(yùn)作能力，將是毫末智行未來(lái)面臨的重要挑戰(zhàn)。
