Cybercab內(nèi)部空間緊湊，僅可容納兩名乘客，它摒棄了傳統(tǒng)的方向盤(pán)和踏板，轉(zhuǎn)而采用極簡(jiǎn)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，配備大型觸摸屏，與特斯拉Model 3和Model Y的風(fēng)格相似。這一車(chē)型的推出，標(biāo)志著特斯拉朝著無(wú)人駕駛技術(shù)引領(lǐng)的未來(lái)邁出了關(guān)鍵一步，馬斯克認(rèn)為這一愿景將推動(dòng)公司在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期增長(zhǎng)。
馬斯克預(yù)測(cè)，Robotaxi服務(wù)的推出將深刻改變?nèi)藗兊挠密?chē)習(xí)慣，私家車(chē)的使用時(shí)間將被大大釋放。他指出，目前大多數(shù)私家車(chē)一周168小時(shí)中僅使用了10小時(shí)，而加入Robotaxi隊(duì)伍的特斯拉電動(dòng)車(chē)使用率將比社會(huì)上其他車(chē)輛平均提高5-6倍，這些車(chē)輛的價(jià)值也將隨之提升。
馬斯克還強(qiáng)調(diào)了FSD完全自動(dòng)駕駛能力，它可以將駕駛安全性提升至人類(lèi)水平的10倍以上，顯著提升交通的通暢和安全。他設(shè)想了一個(gè)未來(lái)城市景象：“擁有了Robotaxi的將來(lái)是什么樣的？可以把停車(chē)場(chǎng)變成公園，讓城市變得更美好。”
Optimus人形機(jī)器人的亮相同樣引人注目，馬斯克表示，未來(lái)量產(chǎn)的人形機(jī)器人成本可能在2萬(wàn)到3萬(wàn)美元之間，比汽車(chē)還便宜。它能勝任教師、保姆、遛狗、修剪草坪、購(gòu)物、侍酒等多種角色。
盡管發(fā)布會(huì)充滿(mǎn)激情，但特斯拉要讓Cybercab上路仍面臨諸多挑戰(zhàn)。特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)尚未完善，Robotaxi概念在現(xiàn)實(shí)世界中的表現(xiàn)尚不確定。馬斯克本人也承認(rèn)，Robotaxi服務(wù)不會(huì)一夜之間推出，其部署時(shí)間取決于技術(shù)進(jìn)步和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。
特斯拉的Cybercab發(fā)布引起了市場(chǎng)的興奮和懷疑。分析師指出，為了證明特斯拉能夠維持此前的快速增長(zhǎng)，馬斯克需要展示一款功能完備的Robotaxi原型，并制定明確的戰(zhàn)略，以超越已經(jīng)在多個(gè)美國(guó)城市提供無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)的Waymo、優(yōu)步等公司。
攻克Robotaxi市場(chǎng)已被證明是昂貴且復(fù)雜的，嚴(yán)格的法規(guī)和技術(shù)挑戰(zhàn)導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手損失數(shù)十億美元，其中一些公司已經(jīng)停止運(yùn)營(yíng)，也有一些企業(yè)仍在堅(jiān)持。在美國(guó)，Waymo和優(yōu)步聯(lián)合宣布，計(jì)劃在2025年初在奧斯汀和亞特蘭大推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)服務(wù)。
