【ITBEAR】近期，交通運輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年國慶期間，全國跨區(qū)域人員流動量高達(dá)20.03億人次，日均流動量達(dá)到28618.7萬人次，比去年同期增長了3.9%。自駕游成為眾多家庭出行的首選方式，而新能源車的滲透率再度超過50%，其在出行市場中的規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。然而，長假期間的高速公路服務(wù)區(qū)和景區(qū)充電站卻顯得異常繁忙，引發(fā)了一系列關(guān)于新能源車使用便捷性的討論。
國慶長假，新能源車尤其是智能化電動汽車的使用體驗成為關(guān)注焦點。部分用戶在長途出行中依然面臨里程焦慮和補能焦慮。有媒體報道了理想ONE車主雷女士在川西自駕時，因極端天氣導(dǎo)致智能鑰匙失靈，最終不得不砸窗自救的事件。這一事件引起了廣泛討論，許多車主表示自己也曾遭遇類似困境。記者隨機(jī)采訪了多位國慶期間駕駛新能源車出游的車主，發(fā)現(xiàn)僅有少數(shù)人會攜帶機(jī)械鑰匙，大多數(shù)智能新能源汽車用戶已經(jīng)習(xí)慣了“無鑰匙進(jìn)入”。
另一方面，國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺的數(shù)據(jù)顯示，國慶假期前兩天，國內(nèi)高速公路充電站的充電量創(chuàng)下歷史新高，比去年同期增長了56%。然而，這也導(dǎo)致了高速路上的充電樁成為搶手資源，不少服務(wù)區(qū)出現(xiàn)了排長隊充電的情況。車主黃先生就表示，他在國慶期間提了一輛純電動新能源汽車，但在高速公路上充電時最長等待了一個半小時，充電焦慮顯而易見。而選擇傳統(tǒng)燃油車出行的郝女士則慶幸自己避免了充電排隊的麻煩。
面對充電難題，一些車主選擇避免在高速路服務(wù)區(qū)充電。朱先生就是其中之一，他建議車主節(jié)假日期間可以選擇非高速公路場站充電，如城市環(huán)線或商超停車場的充電區(qū)域。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著自駕游需求的增長，如何應(yīng)對高峰時期的充電問題成為國內(nèi)新能源行業(yè)亟待解決的課題。
盡管新能源車在使用過程中暴露出一些問題，但其在汽車行業(yè)中的電動化、智能化趨勢已不可逆轉(zhuǎn)。正如電影行業(yè)從無聲到有聲、從黑白到彩色的變革一樣，盡管過程中伴隨著爭議和挑戰(zhàn)，但技術(shù)的持續(xù)優(yōu)化最終為觀眾帶來了更好的體驗。對于智能新能源汽車的發(fā)展，我們同樣需要保持開放和支持的態(tài)度，同時車企也應(yīng)謹(jǐn)慎使用新技術(shù)，并為用戶提供備選方案以應(yīng)對突發(fā)情況。
與此同時，第90屆巴黎車展上，全球汽車制造商紛紛推出了價格更低、技術(shù)含量更高的新款電動汽車。中國品牌汽車成為車展的一大亮點，多家車企如賽力斯、比亞迪、廣汽等集體亮相，展示了多款新能源車和智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)成果。這一國際舞臺不僅展示了各國汽車品牌的實力，也反映了新能源車在全球市場的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。
近年來，中國汽車出口貿(mào)易強(qiáng)勁增長，2023年中國汽車出口量躍居世界第一。2024年9月，中國汽車出口量同比增長21.4%，顯示出中國車企在全球市場的競爭力。巴黎車展上，中國品牌的亮眼表現(xiàn)進(jìn)一步彰顯了中國汽車行業(yè)的國際化進(jìn)程和全球化發(fā)展的決心。
