Stellantis北美人力資源高級副總裁托賓·威廉姆斯指出，此訴訟旨在讓國際工會和當?shù)毓σ蚍欠T工導(dǎo)致的收入和生產(chǎn)損失承擔責任。UAW會員在投票中決定，若無法與公司達成和解，將向國際執(zhí)行委員會申請罷工授權(quán)。
除了罷工威脅，Stellantis還面臨諸多挑戰(zhàn)，包括庫存膨脹、經(jīng)銷商不滿以及股價暴跌等。盡管公司加大激勵措施以解決庫存問題，但其在美國市場的銷量第三季度仍下降了20%。Stellantis已進行多輪裁員，并下調(diào)了今年的盈利預(yù)期。
UAW主席肖恩·費恩對此訴訟反應(yīng)強烈，稱其為“失去控制的絕望管理者的絕望行動”，并表示工會對罷工權(quán)利充滿信心。雙方爭議的焦點在于Stellantis是否履行了去年年底達成的協(xié)議中的合同義務(wù)，特別是關(guān)于在伊利諾伊州貝爾維迪爾裝配廠的投資承諾。
Stellantis承認，由于經(jīng)濟條件的影響，將推遲部分投資，但仍表示“堅決履行承諾”。然而，UAW認為，如果必要，將舉行罷工，而Stellantis則堅稱合同中有條款規(guī)定可以根據(jù)市場條件等因素改變計劃。
在訴訟發(fā)生的同一天，費恩和工會成員舉行了反對Stellantis的集會，指責公司首席執(zhí)行官唐唯實未履行承諾，并威脅到工人的工作和社區(qū)。費恩表示，工會將不惜一切代價執(zhí)行合同，保護美國人的就業(yè)。
Stellantis的業(yè)績下滑明顯，第三季度美國市場銷量同比下降20%，已連續(xù)五個季度下降。盡管公司正在努力解決庫存問題，但經(jīng)銷商表示需要更多調(diào)整才能奪回市場份額。Stellantis還面臨來自中國汽車制造商的競爭以及行業(yè)放緩的壓力，導(dǎo)致其調(diào)整后的營業(yè)收入利潤率目標下調(diào)。
關(guān)于Stellantis和雷諾集團可能合并的報道，雙方均予以否認。唐唯實表示，有關(guān)合并的討論“純屬猜測”，而雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧也拒絕就此“謠言”發(fā)表評論。
自3月份以來，Stellantis的股價大幅下跌，成為歐洲汽車股中表現(xiàn)最差的，公司估值也因此大幅減少。
