USMCA允許各國在審查時(shí)選擇接受或拒絕修改并將協(xié)定延長16年，或選擇每年進(jìn)行年度審查直至2036年。這一進(jìn)程可能導(dǎo)致協(xié)定發(fā)生重大變動(dòng)，甚至影響其長期穩(wěn)定性。
布魯金斯學(xué)會(huì)在其《USMCA 2024年展望》報(bào)告中指出，USMCA于2036年終止的可能性增加，投資者將面臨跨境貿(mào)易及電動(dòng)汽車、電池和半導(dǎo)體等領(lǐng)域長期投資的風(fēng)險(xiǎn)和成本上升。
美國和加拿大的大選也為汽車行業(yè)的未來增添了不確定性。汽車創(chuàng)新聯(lián)盟的首席執(zhí)行官約翰·博澤拉指出，審查將在全球和地緣政治競爭激烈的環(huán)境中進(jìn)行。即將到來的選舉可能會(huì)影響對USMCA的審查，該協(xié)定由墨西哥、美國和加拿大的前任領(lǐng)導(dǎo)人共同簽署。
美國副總統(tǒng)卡瑪拉·哈里斯和前總統(tǒng)唐納德·特朗普正在進(jìn)行激烈的總統(tǒng)競選。盡管兩人都對中國持強(qiáng)硬立場，但他們可能對USMCA的審查采取不同的態(tài)度。特朗普政府曾推動(dòng)取代《北美自由貿(mào)易協(xié)定》并促成USMCA納入中期審查，他可能利用此程序進(jìn)行重大變革。
加拿大也將在2025年10月20日之前舉行大選，渥太華可能出現(xiàn)新政府。民意調(diào)查顯示，總理賈斯廷·特魯多領(lǐng)導(dǎo)的自由黨落后于保守黨。
MEMA政府事務(wù)高級副總裁安娜·莫維森表示，隨著政治問題的解決和新問題的出現(xiàn)，汽車行業(yè)需要保持靈活性。她強(qiáng)調(diào)，確保USMCA繼續(xù)有效是汽車行業(yè)的首要任務(wù)。
自USMCA生效以來，北美境內(nèi)的商品和服務(wù)貿(mào)易增長了50%，新企業(yè)投資增長了136%。三個(gè)國家的汽車行業(yè)高度一體化，如果對USMCA的未來產(chǎn)生懷疑，該地區(qū)將面臨更大的全球競爭挑戰(zhàn)和吸引長期投資的困難。
審查可能會(huì)關(guān)注協(xié)定生效后出現(xiàn)的問題，如COVID-19大流行以及隨后的供應(yīng)鏈和勞動(dòng)力短缺。這些問題促使汽車行業(yè)努力將生產(chǎn)足跡區(qū)域化，刺激了北美汽車制造業(yè)的投資，尤其是在墨西哥。
美國汽車工會(huì)聯(lián)合會(huì)和其他工會(huì)可能會(huì)游說美國政府，提供更多保護(hù)，防止汽車公司和其他公司以犧牲美國工人利益為代價(jià)，將墨西哥作為低成本的北美管轄區(qū)。如果該工會(huì)支持的候選人哈里斯獲勝，這一動(dòng)態(tài)可能尤為重要。
對協(xié)定中的區(qū)域價(jià)值含量規(guī)則的調(diào)整也可能被提上日程。USMCA規(guī)定，75%的汽車零部件必須來自該地區(qū)才能免關(guān)稅跨境運(yùn)輸，這比之前的《北美自由貿(mào)易協(xié)定》規(guī)定的62.5%更高。USMCA還引入了勞動(dòng)力價(jià)值含量規(guī)則，要求跨境運(yùn)輸?shù)钠囍辽儆?0%的零部件必須由時(shí)薪最低16美元的工人制造。
向電動(dòng)汽車的過渡和中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的增長也將在討論中發(fā)揮更大的作用。美國和加拿大今年實(shí)施了關(guān)稅措施，旨在阻止中國汽車制造商將電動(dòng)汽車引入這兩個(gè)市場。兩國政府對中國汽車制造商瞄準(zhǔn)墨西哥市場表示擔(dān)憂，擔(dān)心國內(nèi)企業(yè)可能無法與中國競爭。
白宮經(jīng)濟(jì)顧問萊爾·布雷納德表示，協(xié)定下的三個(gè)國家都希望確保市場公平競爭。她透露，美國已經(jīng)在審查之前與墨西哥官員進(jìn)行了對話。
