【ITBEAR】在探索新能源的征途中，一種名為鈣鈦礦的薄膜技術(shù)正逐漸嶄露頭角，它有望重塑太陽(yáng)能電池的未來(lái)。這種技術(shù)不僅比傳統(tǒng)的硅片太陽(yáng)能電池具備更高的光電轉(zhuǎn)換效率，還能大幅減少對(duì)大型太陽(yáng)能發(fā)電場(chǎng)的依賴。
鈣鈦礦，盡管名字中含有“鈣”和“鈦”，實(shí)際上是一種晶體結(jié)構(gòu)化合物，其通式為ABX3。這種太陽(yáng)能薄膜技術(shù)因其出色的轉(zhuǎn)換效率而受到廣泛關(guān)注。在2024世界新能源汽車大會(huì)上，斯坦福大學(xué)教授朱棣文指出，鈣鈦礦電池的效率有望提升至30%以上，且其耐用性測(cè)試已超過(guò)15年，預(yù)示著其可能取代硅電池的前景。
鈣鈦礦技術(shù)的熱潮并非空穴來(lái)風(fēng)。近期，寧德時(shí)代洽購(gòu)一道新能源的舉動(dòng)被視為其加速布局鈣鈦礦電池的信號(hào)。盡管寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示并未考慮收購(gòu)包括一道新能源在內(nèi)的光伏企業(yè)，但寧德時(shí)代早已通過(guò)投資協(xié)鑫光電等方式涉足鈣鈦礦領(lǐng)域，并在中試線搭建、專利申請(qǐng)等方面取得進(jìn)展。
同時(shí)，車企們也在這一領(lǐng)域積極布局。比亞迪、長(zhǎng)城汽車等已組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)，致力于提升鈣鈦礦電池的能量轉(zhuǎn)換效率。尤其是長(zhǎng)城汽車旗下的極電光能，其研發(fā)的大尺寸鈣鈦礦組件穩(wěn)態(tài)效率不斷刷新紀(jì)錄，展現(xiàn)出鈣鈦礦技術(shù)的巨大潛力。
然而，鈣鈦礦電池的商業(yè)化量產(chǎn)仍面臨挑戰(zhàn)。盡管其擁有高光電轉(zhuǎn)換效率和輕薄透光的優(yōu)勢(shì)，但其穩(wěn)定性問(wèn)題仍需解決。高溫和光照條件下，鈣鈦礦面板的退化速度較快，使用壽命相對(duì)較短。因此，提高鈣鈦礦電池的穩(wěn)定性和延長(zhǎng)使用壽命是當(dāng)前研究的重點(diǎn)。
在鈣鈦礦電池的技術(shù)路線上，單結(jié)和疊層兩種結(jié)構(gòu)各有千秋。單結(jié)電池路線商業(yè)化速度較快，但轉(zhuǎn)換效率提升有限；而疊層電池結(jié)構(gòu)則有望實(shí)現(xiàn)更高的轉(zhuǎn)換效率。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)3-5年內(nèi)，鈣鈦礦電池面板有望實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)，并在五到七年內(nèi)達(dá)到30%的轉(zhuǎn)換效率。屆時(shí)，硅基鈣鈦礦疊層面板將成為市場(chǎng)主流，結(jié)合硅和鈣鈦礦的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)更高效的光電轉(zhuǎn)換。
無(wú)論是單結(jié)還是疊層技術(shù)路線，鈣鈦礦電池都展現(xiàn)出了顛覆傳統(tǒng)光伏行業(yè)的潛力。隨著技術(shù)的不斷突破和穩(wěn)定性的提升，鈣鈦礦電池有望在未來(lái)成為太陽(yáng)能領(lǐng)域的新寵兒，引領(lǐng)新能源革命的新篇章。
