【ITBEAR】在近日舉行的世界新能源汽車大會上，比亞迪的首席科學(xué)家廉玉波透露了公司在電池技術(shù)領(lǐng)域的最新動向。他表示，比亞迪正深入研究固態(tài)電池，并預(yù)計其廣泛應(yīng)用需3至5年時間。
廉玉波同時指出，磷酸鐵鋰電池在未來15至20年內(nèi)仍不會被淘汰。他認為，固態(tài)電池將首先應(yīng)用于高端車型，而磷酸鐵鋰電池將繼續(xù)在平價車型中發(fā)揮作用。
關(guān)于固態(tài)電池的成本問題，目前硫化物基固態(tài)電池的原材料成本遠高于磷酸鐵鋰電池。然而，隨著技術(shù)的進步和硫化鋰制造工藝的改進，未來固態(tài)電池的成本有望降低。
比亞迪在高端市場的布局已初見成效，其百萬級別的仰望品牌受到了廣泛關(guān)注。騰勢和方程豹等品牌也在逐步發(fā)力，但比亞迪的高端化之路仍需時間驗證。
在純電動高端化領(lǐng)域，智能駕駛和電池技術(shù)將是關(guān)鍵支點。盡管中國在固態(tài)電池領(lǐng)域取得了一定的突破，但全球核心專利技術(shù)仍主要集中在日本企業(yè)手中。
不過，比亞迪憑借其自給自足的技術(shù)實力和成本競爭力，有望在固態(tài)電池戰(zhàn)場占據(jù)一席之地。同時，比亞迪在智能化方面的發(fā)展也值得關(guān)注，其整車智能化方向聚焦在車輛控制和多元化駕駛模式上。
