近日，針對(duì)消費(fèi)者反映無法以“金秋限時(shí)一口價(jià)”購(gòu)買到全新一代別克昂科威Plus的問題，上汽通用汽車別克品牌發(fā)表聲明澄清，“16.99萬元起”為裸車價(jià)格，并無其他額外購(gòu)車條件。此舉意在通過價(jià)格策略刺激市場(chǎng)，然而，在新能源汽車崛起和傳統(tǒng)燃油車需求下滑的雙重壓力下，別克及眾多合資品牌的銷售前景仍充滿挑戰(zhàn)。
昂科威系列，作為別克品牌的熱銷車型之一，近年來受到新能源市場(chǎng)的強(qiáng)烈沖擊。2024年8月，昂科威家族銷量?jī)H為2765輛，在中型SUV市場(chǎng)中的排名已跌至第29位。盡管別克推出了降價(jià)措施，但業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，面對(duì)已經(jīng)持續(xù)半年的價(jià)格戰(zhàn)，此舉可能難以顯著提升銷量。
別克品牌目前共有12款在售車型，但多數(shù)車型的市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想。數(shù)據(jù)顯示，8月份別克品牌新車銷量不足2萬輛，其中僅GL8 PHEV和GL8兩款車型銷量超過3000輛。曾經(jīng)的市場(chǎng)熱門如君威、威朗等車型，如今月銷量已跌至千輛左右。
在自主車企迅猛發(fā)展和新能源市場(chǎng)滲透率不斷提升的大背景下，上汽通用與其他合資車企一樣，面臨著前所未有的市場(chǎng)壓力。為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，上汽通用已公布計(jì)劃，預(yù)計(jì)在2024年至2025年間推出10款全新新能源車型，以期在新能源領(lǐng)域占據(jù)一席之地。
更宏觀的市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，合資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額正持續(xù)萎縮。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，8月份自主品牌市場(chǎng)份額已達(dá)63%，而主流合資品牌零售份額下滑至25%，其中德系、日系、美系品牌均遭受不同程度的市場(chǎng)下滑。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，合資品牌亟需找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)以挽回頹勢(shì)。
總體來看，上汽通用別克品牌的降價(jià)策略反映了合資車企在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化時(shí)的無奈與掙扎。未來，如何在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，將是合資品牌能否重振旗鼓的關(guān)鍵。
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