【ITBEAR】9月26日消息，金九銀十之際，車市競爭愈發(fā)激烈。眾多汽車廠商紛紛推出新車型，同時加大折扣力度，以吸引消費者目光。就連曾退出價格戰(zhàn)的寶馬，也重新加入了這場銷售大戰(zhàn)。在如此背景下，一些老牌合資車更是感受到了前所未有的壓力，不得不通過大幅降價來提振銷量。
別克汽車便是其中的典型代表。近日，其旗下2024款昂科威Plus大幅降價，最高降幅達6萬元。降價后的限時一口價分別為16.99萬、17.99萬、19.99萬元，相較于之前22.99萬-25.99萬元的指導價區(qū)間，無疑具有極大的吸引力。這一降價舉措也引發(fā)了市場的廣泛關注。
據ITBEAR了解，昂科威Plus此次降價并非偶然。在新能源汽車瘋狂卷價格、卷配置的市場環(huán)境下，傳統燃油車尤其是合資車面臨著巨大的挑戰(zhàn)。去年，合資車尚可通過降價來穩(wěn)住銷量，但今年即便是降價也未必能奏效。關鍵在于降價的幅度和誠意是否足夠。如今，消費者對于兩三萬元的小幅降價已經無動于衷，唯有像昂科威Plus這樣“一降再降”并配以配置升級，才能讓消費者感受到真正的誠意。
然而，盡管昂科威Plus此次降價力度空前，但其今年的銷量表現卻并不樂觀。除了1月購車旺季銷量突破萬輛外，2月至8月的月銷量基本維持在三千輛左右。這與去年平均月銷8千輛的成績相比，顯然相去甚遠。
銷量腰斬的原因是多方面的。一方面，今年中型SUV市場競爭異常激烈，涌現出不少黑馬車型。這些車型順應了消費者需求和時代趨勢，成功搶占了市場份額。另一方面，昂科威自身也存在問題。目前，昂科威面臨著不降價就難以銷售的困境。許多消費者持幣觀望，等待更好的抄底時機。此外，別克品牌形象因引入三缸發(fā)動機而受損，也對昂科威的銷量造成了一定影響。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但昂科威Plus此次大幅降價無疑為其未來銷量上漲奠定了堅實基礎。在價格戰(zhàn)的硝煙中，誰能以更大的誠意和更合理的價格贏得消費者芳心，誰就有可能在激烈的市場競爭中脫穎而出。
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