【ITBEAR】9月24日消息，在中國汽車市場的風(fēng)云變幻中，豪華品牌寶馬再次陷入了價格戰(zhàn)的漩渦，這一舉措標(biāo)志著其市場策略的又一次重大調(diào)整。
近年來，寶馬在中國市場的地位逐漸受到挑戰(zhàn)。隨著自主品牌和新能源車型的崛起，豪華車市場的格局已發(fā)生了深刻變化。面對這一現(xiàn)實，寶馬不得不重新審視其市場策略，尤其是在銷量連續(xù)下滑的背景下。
據(jù)ITBEAR了解，寶馬在中國市場的銷量在近期遭遇了顯著下滑。8月份，寶馬的總銷量僅為3.48萬輛，同比下降了42%，在所有品牌中的排名也下滑至第15位。這一數(shù)據(jù)無疑給寶馬敲響了警鐘，迫使其重新考慮價格策略以吸引消費者。
寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔在成都車展期間曾表示，當(dāng)前的價格戰(zhàn)對汽車廠家、消費者和經(jīng)銷商都是不健康的，也是不可持續(xù)的。然而，市場的殘酷現(xiàn)實迫使寶馬不得不做出妥協(xié)。近期，有權(quán)威媒體報道稱，寶馬已決定下調(diào)相關(guān)車型的售價，這意味著寶馬在時隔兩個月后，再次卷入了價格戰(zhàn)。
這一決策的背后，是寶馬在中國市場面臨的巨大壓力。上半年，寶馬在中國的累計銷量為37.59萬輛，同比下滑了4.2%。而全球市場方面，盡管寶馬品牌全球銷量同比增長了2.3%，但中國市場的不佳表現(xiàn)仍然對其整體業(yè)績構(gòu)成了拖累。
實際上，寶馬并非沒有嘗試過通過價格戰(zhàn)來提振銷量。去年，寶馬的全年折扣率為17.66%，高于行業(yè)的平均水平。然而，這種策略并未能帶來持續(xù)的銷量增長，反而侵蝕了公司的利潤，并影響了經(jīng)銷商的利益。因此，寶馬在今年6月曾試圖退出價格戰(zhàn)，改為“減量穩(wěn)價”的策略。然而，這一策略并未能奏效，寶馬的銷量繼續(xù)下滑，最終迫使其再次回歸價格戰(zhàn)。
中國市場的變化無疑是寶馬策略調(diào)整的重要推手。如今，自主品牌在中國車市的市場占有率已高達63.2%，成為市場的絕對主力。特別是在新能源汽車領(lǐng)域，中國車企已實現(xiàn)了對合資品牌的全面趕超。比亞迪等品牌的崛起，不僅在國內(nèi)市場占據(jù)了領(lǐng)先地位，還在全球范圍內(nèi)展現(xiàn)出了強大的競爭力。
面對這一市場格局的變化，寶馬等豪華品牌不得不重新審視其在中國市場的定位。從過去的“降價保份額”到現(xiàn)在的“不得不降價以換市場”，寶馬的策略調(diào)整反映了其在中國市場面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。這也預(yù)示著，在未來的市場競爭中，豪華品牌將需要更加靈活和多樣化的市場策略來應(yīng)對市場的快速變化。
總的來說，寶馬在中國市場的策略調(diào)整是其面對市場變化的一次重要應(yīng)對。然而，這一調(diào)整是否能夠帶來銷量的回升和市場份額的穩(wěn)定，仍有待市場的進一步檢驗。對于寶馬而言，未來的路無疑將充滿挑戰(zhàn)和不確定性。
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