【ITBEAR】近年來，中國(guó)的純電汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革。隨著多款爆款車型的推出，如小米SU7和小鵬MONA M03，油車的市場(chǎng)地位正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
回顧近期市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，吉利銀河E5在上市后僅20天內(nèi)交付量便突破萬輛，成為A級(jí)純電SUV市場(chǎng)中的佼佼者。這一成績(jī)的取得，與其11.28萬元的起售價(jià)密不可分。隨著純電車型價(jià)格的不斷下探，15萬元以下的主流家用市場(chǎng)，油車的最后陣地，正面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。
純電汽車價(jià)格的降低并非一蹴而就，其背后是原材料成本的顯著下降。以碳酸鋰為例，其價(jià)格從2022年的每噸60萬元降至如今的每噸7.78萬元。這一波動(dòng)直接帶動(dòng)了鋰電池價(jià)格的降低，使得純電汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)全新的階段。
成本的降低使得15萬元以內(nèi)的純電車型續(xù)航不斷提升。如今，消費(fèi)者可以以12.58萬元的價(jià)格購(gòu)買到續(xù)航530公里的吉利銀河E5，或以12.98萬元的價(jià)格購(gòu)買到續(xù)航620公里的小鵬MONA M03。相比之下，十年前一款續(xù)航僅150公里的A0級(jí)純電小車售價(jià)高達(dá)23.08萬元。
除了材料成本的降低，智能化配置的下放也進(jìn)一步加劇了油車的困境。如今，即使起售價(jià)僅為6.98萬元的A0級(jí)轎車也能配備L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。而高性能的座艙芯片，如8155P和8295P，也已成為純電車型的標(biāo)配。
對(duì)于擁有全棧自研技術(shù)的車企如蔚來、小鵬等來說，隨著銷量規(guī)模的擴(kuò)大，技術(shù)降本的優(yōu)勢(shì)將更加明顯，從而在價(jià)格上獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)力。
15萬元這一價(jià)位段是中國(guó)家庭選購(gòu)車輛的主流選擇。隨著純電汽車行業(yè)的快速發(fā)展和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，這一價(jià)位段的純電車型售價(jià)將進(jìn)一步下探，成為消費(fèi)者購(gòu)車的重要考量因素。
