【ITBEAR】9月23日消息，近日，梅賽德斯-奔馳因中國市場業(yè)績不佳而下調(diào)了2024年的財(cái)務(wù)預(yù)期。此舉凸顯出該豪華汽車品牌在全球最大市場所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。由于中國消費(fèi)者對高端和豪華車市場的需求持續(xù)疲軟，奔馳不得不將其主要汽車業(yè)務(wù)的調(diào)整后利潤率預(yù)期從原先的11%降低至7.5%-8.5%的區(qū)間。
據(jù)ITBEAR了解，奔馳在中國市場的銷量下滑對其全球業(yè)績造成了顯著影響。上半年，奔馳集團(tuán)全球銷量達(dá)到116.86萬輛，但中國市場銷量僅為34.15萬輛，同比下滑9%。這一降幅超過了歐洲和北美的市場表現(xiàn)，顯示出中國市場競爭的激烈程度以及消費(fèi)者需求的變化。
奔馳面臨的困境并非孤例。同為德國豪華汽車品牌的寶馬集團(tuán)也宣布調(diào)整了2024財(cái)年的業(yè)績指引。由于包括中國在內(nèi)的重要市場需求低迷，寶馬預(yù)計(jì)其全年交付量將出現(xiàn)下滑，而息稅前利潤率也將降至6%至7%之間，低于此前預(yù)期的8%至10%。
中國本土汽車制造商憑借成本較低的電動汽車逐漸贏得市場份額，對BBA等傳統(tǒng)豪華汽車品牌構(gòu)成了巨大壓力。這些歐洲品牌不得不通過大幅降價(jià)來應(yīng)對競爭，然而這種做法不僅損害了品牌價(jià)值，還導(dǎo)致毛利率下滑，進(jìn)一步影響了集團(tuán)的盈利能力。
過去幾十年來，中國一線豪車市場一直被德國BBA品牌所主導(dǎo)。然而，在新能源浪潮的推動下，中國人開始逐漸轉(zhuǎn)向國產(chǎn)電動汽車品牌。這一趨勢對BBA等傳統(tǒng)豪華汽車品牌造成了前所未有的沖擊，迫使他們不得不重新思考在中國市場的戰(zhàn)略定位。
面對銷量下降和電動化轉(zhuǎn)型的雙重挑戰(zhàn)，BBA等傳統(tǒng)豪華汽車品牌需要采取更加靈活和創(chuàng)新的策略來應(yīng)對市場變化。他們不僅需要加強(qiáng)在電動汽車領(lǐng)域的研發(fā)和投入，還需要更加注重與中國本土消費(fèi)者的溝通和互動，以更好地滿足他們的需求和期望。
關(guān)鍵詞：#奔馳下調(diào)財(cái)務(wù)預(yù)期# #中國市場業(yè)績疲軟# #寶馬調(diào)整業(yè)績指引# #新能源浪潮# #豪華車市場挑戰(zhàn)#
